Pemogokan maskapai penerbangan dan staf darat di seluruh Italia mengganggu 410 penerbangan

Musim mogok kerja musim semi di Italia semakin meningkat selama akhir pekan lalu dengan aksi mogok serentak dari kru kabin ITA Airways, pilot Lufthansa yang melintasi ruang udara Italia, serta beberapa perusahaan penanganan bandara yang memaksa pembatalan atau penundaan parah setidaknya 410 penerbangan antara 13 dan 19 April. Menurut spesialis hak penumpang AirHelp, aksi mogok ini berdampak pada semua bandara utama—Rome Fiumicino, Milan Linate dan Malpensa, Venice Marco Polo, Bologna Marconi, dan Naples Capodichino—dengan efek domino yang meluas ke bandara sekunder ketika pesawat dan kru gagal tiba tepat waktu.

Meskipun ITA Airways hanya membatalkan sejumlah kecil penerbangan, keterlambatan jadwal melebihi tiga jam pada puluhan keberangkatan, mengacaukan rotasi pesawat yang sudah direncanakan dengan cermat dan merusak waktu koneksi. Serikat pilot Lufthansa, VC, memilih periode yang sama untuk melakukan mogok selama empat jam yang memaksa pengalihan penerbangan dan menimbulkan masalah baru dalam alokasi slot bagi ENAV, penyedia pengendalian lalu lintas udara Italia. Para petugas penanganan yang bekerja di Swissport dan GH Italia menambah gangguan dengan mogok selama 24 jam di Milan dan Bologna akibat negosiasi kontrak yang mandek.



Manajer perjalanan korporat melaporkan bahwa bandara Roma dan Milan—yang biasanya paling tangguh di Italia—secara sengaja dihapus dari banyak alat pemesanan online perusahaan multinasional untuk perjalanan yang dimulai sebelum 26 April, setelah libur Hari Pembebasan, guna membatasi pelanggaran kebijakan perjalanan akibat pertemuan yang terlewat. Beberapa perusahaan mengaktifkan kebijakan kerja dari mana saja untuk eksekutif yang berkunjung, sementara yang lain mengalihkan penumpang melalui Zurich atau Paris meskipun tarifnya lebih mahal demi menjaga ketepatan jadwal.

Berdasarkan Regulasi UE 261/2004, penumpang yang penerbangannya dibatalkan dengan pemberitahuan kurang dari 14 hari atau tertunda lebih dari tiga jam berhak mendapatkan kompensasi hingga €600, kecuali maskapai dapat membuktikan mogok tersebut merupakan “keadaan luar biasa” di luar kendalinya. AirHelp berpendapat bahwa mogok yang spesifik pada maskapai, seperti aksi ITA, tidak memenuhi kriteria tersebut, sementara mogok pengendalian lalu lintas udara nasional biasanya memenuhi—menciptakan situasi rumit terkait kelayakan kompensasi yang harus dihadapi tim perjalanan bisnis dalam beberapa minggu ke depan.

Dengan lebih banyak aksi mogok yang sudah diajukan ke Kementerian Transportasi Italia untuk awal Mei, manajer mobilitas mendorong para pelancong untuk memesan tiket fleksibel, menjadwalkan waktu koneksi yang lebih longgar, dan terus memantau aplikasi maskapai hingga operasi kembali normal.