Всеукраїнські страйки авіаційного та наземного персоналу призвели до скасування 410 рейсів по всій Італії

Сезон весняних страйків в Італії загострився у вихідні, коли одночасні промислові дії екіпажів ITA Airways, пілотів Lufthansa, що пролітають італійським повітряним простором, та кількох компаній з обслуговування аеропортів призвели до скасування або значних затримок щонайменше 410 рейсів у період з 13 по 19 квітня. За даними спеціалістів із прав пасажирів AirHelp, страйки торкнулися всіх основних хабів — Рим Ф’юмічіно, Мілан Лінате та Мальпенса, Венеція Марко Поло, Болонья Марконі та Неаполь Каподікіно, а наслідки поширилися й на другорядні аеропорти через запізнення літаків і екіпажів. Хоча ITA Airways скасувала лише обмежену кількість рейсів, затримки перевищували три години на десятках відправлень, порушуючи ретельно сплановані ротації літаків і руйнуючи стикувальні вікна. Пілотський профспілковий союз Lufthansa VC обрав той самий період для чотиригодинного страйку, що спричинив перенаправлення рейсів і створив нові проблеми з розподілом слотів для ENAV — італійського провайдера управління повітряним рухом. Працівники Swissport та GH Italia додали до хаосу 24-годинними страйками в Мілані та Болоньї через затягування переговорів щодо контрактів. Менеджери з корпоративних поїздок повідомили, що аеропорти Риму та Мілана — зазвичай найстійкіші в країні — були навмисно виключені з онлайн-систем бронювання багатьох транснаціональних компаній для поїздок, що починаються до 26 квітня, після святкування Дня визволення, щоб уникнути порушень політики подорожей через пропущені зустрічі. Деякі компанії активували плани роботи з будь-якого місця для відряджених керівників, інші ж перенаправляли пасажирів через Цюріх або Париж, незважаючи на вищі тарифи, щоб зберегти цілісність розкладу. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, пасажири, чиї рейси скасували менш ніж за 14 днів або затримали більш ніж на три години, можуть претендувати на компенсацію до 600 євро, якщо авіакомпанія не доведе, що страйк був «надзвичайною обставиною», поза її контролем. AirHelp стверджує, що страйки окремих авіакомпаній, як у випадку ITA, не підпадають під цю категорію, тоді як національні страйки управління повітряним рухом зазвичай так — створюючи складну систему визначення права на компенсацію, з якою доведеться розбиратися командам з організації бізнес-подорожей у найближчі тижні. Оскільки на початок травня вже подано нові заявки на страйки до Міністерства транспорту Італії, менеджери з мобільності радять пасажирам бронювати гнучкі квитки, планувати більші стикувальні інтервали та уважно стежити за оновленнями в додатках авіакомпаній до відновлення нормальної роботи.