Sekatan penerbangan dan kakitangan darat di seluruh negara ganggu 410 penerbangan di seluruh Itali

Musim mogok kerja musim bunga di Itali semakin memuncak hujung minggu lalu apabila tindakan serentak oleh kru kabin ITA Airways, juruterbang Lufthansa yang melalui ruang udara Itali dan beberapa syarikat pengendalian lapangan terbang menyebabkan pembatalan atau kelewatan teruk sekurang-kurangnya 410 penerbangan antara 13 hingga 19 April. Menurut pakar hak penumpang AirHelp, mogok ini menjejaskan semua hab utama—Rome Fiumicino, Milan Linate dan Malpensa, Venice Marco Polo, Bologna Marconi dan Naples Capodichino—dengan kesan berantai melibatkan lapangan terbang sekunder apabila pesawat dan kru gagal tiba tepat pada masanya. Walaupun ITA Airways hanya membatalkan beberapa penerbangan, kelewatan jadual melebihi tiga jam pada puluhan penerbangan, mengganggu putaran pesawat yang dirancang rapi dan merosakkan masa sambungan. Kesatuan juruterbang Lufthansa, VC, memilih tempoh yang sama untuk mogok selama empat jam yang memaksa pesawat dialihkan dan menimbulkan masalah baru dalam pengagihan slot oleh ENAV, penyedia kawalan trafik udara Itali. Pengendali Swissport dan GH Italia menambah gangguan dengan mogok 24 jam di Milan dan Bologna akibat rundingan kontrak yang buntu. Pengurus perjalanan korporat melaporkan bahawa lapangan terbang Rome dan Milan—biasanya yang paling stabil di negara ini—dikeluarkan secara sengaja dari alat tempahan dalam talian banyak syarikat multinasional untuk perjalanan bermula sebelum 26 April, selepas cuti Hari Pembebasan, bagi mengurangkan pelanggaran polisi perjalanan akibat mesyuarat yang terlepas. Beberapa syarikat mengaktifkan pelan kerja dari mana-mana untuk eksekutif yang melawat, manakala yang lain mengalihkan penumpang melalui Zurich atau Paris walaupun tambang lebih tinggi demi mengekalkan ketepatan jadual. Di bawah Peraturan EU 261/2004, penumpang yang penerbangannya dibatalkan kurang dari 14 hari notis atau lewat lebih tiga jam mungkin layak mendapat pampasan sehingga €600, kecuali syarikat penerbangan dapat membuktikan mogok itu adalah “keadaan luar biasa” di luar kawalannya. AirHelp berpendapat bahawa mogok khusus syarikat penerbangan seperti tindakan ITA tidak memenuhi syarat itu, manakala mogok kawalan trafik udara kebangsaan biasanya memenuhi syarat—menjadikan kelayakan pampasan rumit dan perlu diurus oleh pasukan perjalanan perniagaan dalam minggu-minggu akan datang. Dengan lebih banyak mogok yang telah didaftarkan dengan Kementerian Pengangkutan Itali untuk awal Mei, pengurus mobiliti menggesa penumpang menempah tiket fleksibel, jadualkan masa sambungan lebih luas dan pantau aplikasi syarikat penerbangan sehingga operasi kembali normal.