Krajowe strajki personelu lotniczego i naziemnego zakłócają 410 lotów we Włoszech

Sezon strajków we Włoszech nasilił się w weekend, gdy jednoczesne akcje protestacyjne załóg pokładowych ITA Airways, pilotów Lufthansy przelatujących przez włoską przestrzeń powietrzną oraz kilku firm obsługujących lotniska spowodowały odwołanie lub poważne opóźnienia co najmniej 410 lotów w okresie od 13 do 19 kwietnia. Według specjalistów od praw pasażerów z AirHelp, strajki dotknęły wszystkie główne węzły – Rzym Fiumicino, Mediolan Linate i Malpensa, Wenecję Marco Polo, Bolonię Marconi oraz Neapol Capodichino – a skutki odczuwalne były także na lotniskach regionalnych, gdy samoloty i załogi nie pojawiały się na czas. Choć ITA Airways odwołała tylko ograniczoną liczbę rejsów, opóźnienia przekraczały trzy godziny w dziesiątkach przypadków, co zaburzyło starannie zaplanowane rotacje samolotów i zrujnowało okna czasowe na przesiadki. Związek pilotów Lufthansy VC przeprowadził w tym samym czasie czterogodzinny strajk, który wymusił przekierowania lotów i stworzył nowe problemy z przydziałem slotów dla ENAV, włoskiego operatora kontroli ruchu lotniczego. Pracownicy firm Swissport i GH Italia dołożyli swoje trzy grosze, organizując 24-godzinne strajki w Mediolanie i Bolonii w związku z zablokowanymi negocjacjami kontraktowymi. Menedżerowie ds. podróży służbowych informowali, że lotniska w Rzymie i Mediolanie – zwykle najbardziej odporne w kraju – zostały celowo usunięte z wielu narzędzi rezerwacyjnych międzynarodowych korporacji dla podróży rozpoczynających się przed 26 kwietnia, po święcie Wyzwolenia, aby ograniczyć naruszenia polityki podróży spowodowane odwołanymi spotkaniami. Kilka firm uruchomiło plany pracy z dowolnego miejsca dla odwiedzających menedżerów, podczas gdy inne przekierowywały pasażerów przez Zurych lub Paryż, mimo wyższych cen biletów, aby zachować integralność harmonogramu. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004, pasażerowie, których loty zostały odwołane z mniej niż 14-dniowym wyprzedzeniem lub opóźnione o ponad trzy godziny, mogą mieć prawo do odszkodowania do 600 euro, chyba że linia lotnicza udowodni, że strajk był „nadzwyczajną okolicznością” poza jej kontrolą. AirHelp argumentuje, że strajki specyficzne dla danej linii, takie jak akcja ITA, nie spełniają tego kryterium, podczas gdy strajki krajowej kontroli ruchu lotniczego zazwyczaj tak – co tworzy skomplikowaną mozaikę uprawnień, z którą zespoły ds. podróży służbowych będą musiały się zmierzyć w nadchodzących tygodniach. Wobec kolejnych zapowiedzianych strajków zgłoszonych już do włoskiego Ministerstwa Transportu na początek maja, menedżerowie ds. mobilności apelują do podróżnych o rezerwowanie elastycznych biletów, planowanie dłuższych przerw na przesiadki oraz śledzenie aplikacji przewoźników, aż do przywrócenia normalnego funkcjonowania lotnisk.