SBB kepada Dewan Federal: Dana ‘Verkehr 45’ harus prioritaskan pengamanan jaringan yang ada dan peningkatan digital terlebih dahulu

Dalam tanggapan resminya terhadap konsultasi Dewan Federal mengenai paket transportasi multi-miliar franc ‘Verkehr 45’, Swiss Federal Railways (SBB) pada 28 September menyambut baik visi jangka panjang tersebut, namun memperingatkan bahwa pendanaan yang tersedia tidak dapat memenuhi semua proyek dalam daftar keinginan. Operator ini berpendapat bahwa prioritas harus diberikan pada pemeliharaan jaringan saat ini, pelaksanaan peningkatan jadwal yang sudah disetujui untuk tahun 2035, dan percepatan digitalisasi sinyal, sebelum memulai mega-proyek baru.

Pengajuan yang dipublikasikan di portal media SBB mencatat bahwa inflasi dan tekanan rantai pasokan telah meningkatkan biaya infrastruktur kereta api sekitar 20% sejak siklus perencanaan terakhir. Tanpa fokus yang lebih tajam, SBB khawatir pembengkakan biaya dapat memaksa pemotongan layanan atau mengancam peringkat kredit AA perusahaan. Oleh karena itu, manajemen mengusulkan daftar prioritas empat tingkat: (1) pemeliharaan aset; (2) penyelesaian Penawaran Terjadwal 2035, termasuk layanan shuttle Zurich–Bern setiap 15 menit; (3) digitalisasi sistem secara menyeluruh seperti penerapan ETCS Level 2/3; dan hanya (4) proyek kapasitas strategis seperti Terowongan Dasar Zimmerberg II atau stasiun dalam Geneva Cornavin.



Bagi pelancong bisnis, sikap ini sangat penting. Jaringan yang lebih terawat dengan manajemen lalu lintas digital dapat meningkatkan ketepatan waktu dan menambah kapasitas jam sibuk lebih cepat dan lebih murah dibandingkan mega-proyek konstruksi yang baru akan beroperasi pada akhir 2030-an. Manajer mobilitas perusahaan sudah mempertimbangkan potensi perbaikan ini saat bernegosiasi diskon berbasis kinerja dengan SBB dalam program tiket musiman perusahaan.

SBB juga menegaskan bahwa setiap perluasan harus disertai dengan penambahan tempat parkir kereta dan perpanjangan peron; jika tidak, “terowongan baru yang megah tidak akan berarti kursi tambahan.” Perusahaan mendukung bonus iklim tahunan sebesar CHF 800 juta untuk angkutan barang kereta api yang diusulkan Dewan Federal, namun menegaskan bahwa dana tersebut harus dialokasikan khusus dan tidak mengurangi anggaran kereta penumpang.

Departemen Federal Lingkungan, Transportasi, Energi, dan Komunikasi (DETEC) akan mengkonsolidasikan masukan dari SBB, kanton, dan kelompok penumpang sebelum menyajikan paket akhir ke parlemen pada awal 2027. Jika prioritas SBB diadopsi, para pelancong dapat melihat peningkatan keandalan secara bertahap mulai 2028, sementara jalur baru utama akan mundur ke dekade 2040-an.