SBB แจ้งสภาแห่งสหพันธรัฐ: กองทุน ‘Verkehr 45’ ต้องเน้นรักษาเครือข่ายปัจจุบันและอัปเกรดดิจิทัลก่อน

ในการตอบอย่างเป็นทางการต่อการปรึกษาหารือของสภาแห่งสหพันธรัฐเกี่ยวกับแพ็กเกจขนส่งมูลค่าหลายพันล้านฟรังก์ ‘Verkehr 45’ การรถไฟสวิส (SBB) เมื่อวันที่ 28 กันยายน ได้แสดงความยินดีกับวิสัยทัศน์ระยะยาว แต่เตือนว่าทรัพยากรทางการเงินที่มีอยู่ไม่สามารถครอบคลุมโครงการตามความต้องการทั้งหมดได้ ผู้ดำเนินการระบุว่าควรให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาเครือข่ายปัจจุบัน การดำเนินการปรับปรุงตารางเวลาที่ได้รับอนุมัติสำหรับปี 2035 และเร่งรัดการสัญญาณดิจิทัล ก่อนที่จะเริ่มโครงการขนาดใหญ่ใหม่ การส่งข้อมูลที่เผยแพร่ในพอร์ทัลสื่อของ SBB ระบุว่า อัตราเงินเฟ้อและปัญหาห่วงโซ่อุปทานทำให้ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานรถไฟเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ตั้งแต่รอบการวางแผนครั้งล่าสุด หากไม่มีการมุ่งเน้นที่ชัดเจน SBB กังวลว่าค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณอาจบังคับให้ลดบริการหรือคุกคามอันดับเครดิต AA ของบริษัท ดังนั้นฝ่ายบริหารจึงเสนอรายการลำดับความสำคัญสี่ระดับ ได้แก่ (1) การบำรุงรักษาทรัพย์สิน; (2) การเสร็จสิ้นตารางเวลาที่กำหนดไว้สำหรับปี 2035 รวมถึงรถรับส่งซูริก–เบิร์น ทุก 15 นาที; (3) การดิจิทัลทั่วระบบ เช่น การติดตั้ง ETCS ระดับ 2/3; และ (4) โครงการเพิ่มความจุเชิงกลยุทธ์ เช่น อุโมงค์ฐานซิมเมอร์แบร์ก II หรือสถานีลึกเจนีวา คอร์นาวิน สำหรับนักเดินทางธุรกิจ ท่าทีนี้มีความสำคัญ เครือข่ายที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีพร้อมการจัดการจราจรดิจิทัลสามารถเพิ่มความตรงต่อเวลาและเพิ่มความจุในชั่วโมงเร่งด่วนได้เร็วและประหยัดกว่าการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ที่ต้องใช้เวลานานจนถึงปลายทศวรรษ 2030 ผู้จัดการความเคลื่อนไหวขององค์กรได้คำนึงถึงการปรับปรุงที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเจรจาส่วนลดตามประสิทธิภาพกับ SBB ภายใต้โปรแกรมบัตรโดยสารรายบริษัท SBB ยังเน้นว่าการขยายใด ๆ ต้องมาพร้อมกับลานจอดรถเพิ่มเติมและการยืดความยาวชานชาลา มิฉะนั้น “อุโมงค์ใหม่ที่สวยงามจะไม่แปลเป็นที่นั่งเพิ่ม” บริษัทสนับสนุนโบนัสสภาพภูมิอากาศประจำปี 800 ล้านฟรังก์ของสภาแห่งสหพันธรัฐสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ แต่ยืนยันว่าการจัดสรรงบประมาณต้องแยกเฉพาะและไม่กระทบงบประมาณรถไฟโดยสาร กระทรวงสิ่งแวดล้อม การขนส่ง พลังงาน และการสื่อสาร (DETEC) จะรวบรวมความคิดเห็นจาก SBB รัฐบาลท้องถิ่น และกลุ่มผู้โดยสาร ก่อนนำเสนอแพ็กเกจสุดท้ายต่อรัฐสภาในต้นปี 2027 หากยอมรับลำดับความสำคัญของ SBB ผู้โดยสารอาจเห็นการปรับปรุงความน่าเชื่อถือที่รวดเร็วขึ้นตั้งแต่ปี 2028 ขณะที่เส้นทางใหม่ขนาดใหญ่จะเลื่อนออกไปถึงทศวรรษ 2040