Amerika Serikat sedang bersiap menutup celah yang dianggap pejabat sebagai titik buta dalam sistem keamanan perbatasannya: kereta penumpang yang melintasi perbatasan Kanada dan Meksiko setiap hari. Sebuah pemberitahuan aturan yang diusulkan (NPRM) yang diterbitkan pada 13 Oktober oleh Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP) akan mewajibkan setiap operator kereta untuk mengirimkan manifest elektronik berisi informasi kru dan penumpang—mirip dengan data Advance Passenger Information System (APIS) yang sudah lama diwajibkan untuk maskapai penerbangan dan kapal pesiar—setidaknya 24 jam sebelum kereta tiba atau berangkat dari pelabuhan masuk AS. CBP berargumen bahwa pengiriman data secara sukarela yang berlaku sejak 2009 meninggalkan banyak celah untuk pemeriksaan yang efektif. Badan ini menyatakan bahwa data wajib dan standar akan memungkinkan mereka melakukan pemeriksaan terorisme, imigrasi, pertanian, dan kriminal sebelum kereta mencapai perbatasan, meningkatkan keamanan sekaligus mempercepat arus penumpang yang sah. Operator kereta harus mengajukan tidak hanya data paspor, tetapi juga penempatan kursi, alamat di AS, nomor redress, dan data tag bagasi jika tersedia. Usulan ini muncul saat layanan kereta penumpang mulai pulih pasca pandemi dan Amtrak mendorong perluasan layanan ke Montréal, Toronto, dan Vancouver. Kelompok industri telah lama memperingatkan bahwa prosedur inspeksi manual yang beragam membuat kereta kurang kompetitif dibandingkan perjalanan udara; CBP mengklaim bahwa pemeriksaan sebelum kedatangan justru akan memperpendek waktu tunggu di pelabuhan setelah sistem berjalan penuh. Bagi manajer mobilitas korporat, aturan ini penting dalam dua hal. Pertama, aturan ini akan menyelaraskan kewajiban kepatuhan kereta dengan yang sudah dikenal di dunia penerbangan, mengurangi ketidakpastian terkait dokumen bagi para komuter lintas batas. Kedua, kewajiban bagi operator untuk mengumpulkan alamat tujuan di AS berarti pemberi kerja mungkin harus menyediakan detail rencana perjalanan bagi pelancong bisnis lebih awal dalam proses pemesanan. Komentar publik dibuka hingga 14 Desember 2026, dan para pemangku kepentingan mobilitas—terutama perusahaan yang bergantung pada koridor sibuk New York–Montréal dan Pacific Northwest—sebaiknya meninjau bidang data yang diusulkan untuk mempertimbangkan masalah privasi dan kelayakan. Jika disahkan, operator akan memiliki waktu satu tahun untuk mematuhi aturan ini. NPRM menekankan bahwa CBP bersedia menerapkan penegakan secara bertahap, tetapi sanksi bisa saja setara dengan yang dikenakan pada maskapai yang melewatkan tenggat APIS. Tim mobilitas harus memantau dokumen (USCBP-2026-0992) dan bersiap memperbarui kebijakan perjalanan kereta mulai akhir 2027.
