Stany Zjednoczone przygotowują się do zamknięcia, jak określają to urzędnicy, uporczywej luki w systemie bezpieczeństwa granicznego: pasażerskich pociągów przekraczających codziennie granice z Kanadą i Meksykiem. 13 października amerykańska Służba Celna i Ochrony Granic (CBP) opublikowała projekt rozporządzenia, które wymagałoby od każdego przewoźnika kolejowego przesyłania elektronicznego manifestu z danymi załogi i pasażerów – podobnego do systemu Advance Passenger Information System (APIS), obowiązującego od dawna w lotnictwie i na statkach wycieczkowych – co najmniej 24 godziny przed przybyciem lub odjazdem pociągu z amerykańskiego punktu granicznego. CBP argumentuje, że dotychczasowe dobrowolne zgłoszenia kolejowe, obowiązujące od 2009 roku, pozostawiają zbyt wiele luk, które utrudniają skuteczną weryfikację. Agencja podkreśla, że obowiązkowe i ujednolicone dane pozwolą na przeprowadzenie kontroli antyterrorystycznych, imigracyjnych, rolniczych i kryminalnych jeszcze przed dotarciem pociągu do granicy, co zwiększy bezpieczeństwo i przyspieszy legalny ruch. Przewoźnicy kolejowi musieliby przekazywać nie tylko dane paszportowe, ale także informacje o przydzielonych miejscach, adresach w USA, numerach redress oraz dane dotyczące bagażu, jeśli są dostępne. Propozycja pojawia się w momencie odbudowy pasażerskich przewozów kolejowych po pandemii oraz w związku z planami Amtrak na rozszerzenie połączeń do Montréal, Toronto i Vancouver. Branżowe organizacje od dawna ostrzegają, że fragmentaryczne, ręczne procedury kontroli sprawiają, że kolej jest mniej konkurencyjna wobec transportu lotniczego; CBP twierdzi, że weryfikacja przed przyjazdem faktycznie skróci czas postoju na granicy, gdy system będzie w pełni funkcjonował. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej nowe przepisy mają dwa znaczenia. Po pierwsze, ujednolicą one obowiązki związane z koleją z tymi już znanymi z lotnictwa, zmniejszając niepewność co do dokumentacji dla osób dojeżdżających przez granicę. Po drugie, wymóg zbierania przez przewoźników adresów docelowych w USA oznacza, że pracodawcy mogą być zobowiązani do wcześniejszego dostarczania podróżującym służbowo szczegółów planu podróży. Konsultacje publiczne potrwają do 14 grudnia 2026 roku, a zainteresowane strony – zwłaszcza firmy korzystające z intensywnych połączeń na trasach Nowy Jork–Montréal i północno-zachodniego Pacyfiku – powinny przeanalizować proponowane pola danych pod kątem prywatności i wykonalności. Po zatwierdzeniu przewoźnicy będą mieli rok na dostosowanie się do nowych wymogów. Projekt podkreśla, że CBP jest gotowe stopniowo wprowadzać egzekwowanie przepisów, ale kary mogą ostatecznie odpowiadać tym, które stosuje się wobec linii lotniczych nieprzestrzegających terminów APIS. Zespoły ds. mobilności powinny śledzić sprawę (USCBP-2026-0992) i być gotowe do aktualizacji polityk podróży kolejowych już pod koniec 2027 roku.
