CBP пропонує обов’язкове надання попередніх даних про пасажирів для міжнародних залізничних перевезень

Сполучені Штати готуються усунути, як називають чиновники, стійку «сліпу зону» у системі безпеки на кордоні: пасажирські потяги, які щодня перетинають кордони з Канадою та Мексикою. Повідомлення про запропоноване правило (NPRM), опубліковане 13 жовтня Службою митного та прикордонного контролю США (CBP), передбачає, що кожен залізничний перевізник повинен надсилати електронний маніфест із інформацією про екіпаж і пасажирів — аналогічний до системи попередньої інформації про пасажирів (APIS), яка давно є обов’язковою для авіакомпаній і круїзних суден — щонайменше за 24 години до прибуття або відправлення потяга з порту в’їзду до США. CBP стверджує, що добровільні подання залізничних перевізників, які діють з 2009 року, залишають надто багато прогалин для ефективної перевірки. Агентство вважає, що обов’язкові стандартизовані дані дозволять проводити перевірки на тероризм, імміграцію, сільське господарство та кримінальні справи ще до прибуття потяга до кордону, підвищуючи безпеку та прискорюючи легальний рух. Залізничні перевізники повинні будуть подавати не лише дані паспортів, а й інформацію про місця, адреси в США, номери для повторної перевірки (redress numbers) та дані багажних бірок, якщо вони є. Пропозиція з’являється на тлі відновлення пасажирських залізничних перевезень після пандемії та зусиль Amtrak щодо розширення маршрутів до Монреаля, Торонто та Ванкувера. Галузеві організації давно попереджали, що розрізнені ручні процедури огляду роблять залізничні перевезення менш конкурентоспроможними порівняно з авіаперельотами; CBP запевняє, що попередня перевірка скоротить час очікування в портах після повного впровадження. Для менеджерів корпоративної мобільності це правило має два ключові значення. По-перше, воно уніфікує вимоги до залізничних перевізників із тими, що вже відомі в авіації, зменшуючи невизначеність щодо документів для перетину кордону працівниками. По-друге, вимога збирати адреси призначення в США означає, що роботодавцям, можливо, доведеться надавати бізнес-мандрівникам деталі маршруту раніше під час бронювання. Громадське обговорення триватиме до 14 грудня 2026 року, і зацікавлені сторони — особливо компанії, які активно користуються маршрутами Нью-Йорк–Монреаль та Тихоокеанського Північного Заходу — мають уважно вивчити запропоновані поля даних з огляду на питання конфіденційності та практичності. У разі затвердження перевізники матимуть рік на впровадження. NPRM підкреслює, що CBP готовий поступово вводити контроль, але штрафи можуть зрештою бути такими ж, як і для авіакомпаній, які не дотримуються термінів подання APIS. Команди з мобільності мають стежити за документом (USCBP-2026-0992) і готуватися оновлювати політики подорожей залізницею вже наприкінці 2027 року.