Austrian Airlines mengakhiri penerbangan terakhir Vienna–Graz, menutup layanan domestik selama 63 tahun

Penerbangan OS 117 yang berangkat pukul 16:15 dari Graz ke Wina hari ini menutup babak yang dimulai pada 1 Mei 1963, saat Douglas DC-3 pertama kali menghubungkan ibu kota Styria dengan pusat nasional. Austrian Airlines (AUA) sebelumnya sudah mengurangi frekuensi rute ini menjadi sekitar 1,5 kali putaran per hari setelah menghentikan penggunaan Dash 8 turboprop; keuntungan hilang setelah pesawat Embraer 190 berkapasitas 120 kursi yang lebih besar mengambil alih. Menurut CEO Annette Mann, tiga rute domestik yang tersisa – Wina-Graz, Wina-Klagenfurt, dan Wina-Innsbruck – bersama-sama merugi sekitar €12 juta per tahun. Kepala bandara Graz, Wolfgang Grimus, mengakui bahwa tanda-tanda penutupan sudah terlihat karena penumpang beralih ke kereta yang lebih cepat dan AUA mengurangi frekuensi demi mendukung hub mitra Star Alliance di Frankfurt, Munich, dan Zurich. Untuk mengurangi dampak, Lufthansa Group akan menambah kapasitas kursi di ketiga rute tersebut hingga 40% musim dingin ini, memberikan penumpang Graz akses satu kali transit ke lebih dari 200 destinasi global. Dari sisi anggaran mobilitas, perubahan ini memiliki sisi positif dan negatif. Perusahaan yang berbasis di Wina kini hampir sepenuhnya mengandalkan layanan ÖBB Railjet (2 jam 35 menit dari pusat kota ke pusat kota) saat mengirim staf ke Graz. Meskipun waktu perjalanan dari pintu ke pintu tetap kompetitif, fleksibilitas perjalanan larut malam berkurang dan tarif kereta mendadak bisa melonjak selama pekan pameran dagang. Para pemberi kerja disarankan untuk memperbarui kebijakan perjalanan internal, mengalihkan pemesanan default dari pesawat ke kereta, serta memperbarui dasar pelaporan karbon. Pembatalan ini juga menegaskan tren yang lebih luas di Eropa: rute jarak pendek di bawah 300 km semakin dianggap tidak berkelanjutan kecuali melayani pulau-pulau terpencil atau sebagai penghubung penerbangan jarak jauh. Austrian Airlines sudah merencanakan penghentian rute Wina–Zagreb, Marseille, dan Cologne pada Januari 2027, semakin memperkecil peta rute langsungnya. Badan investasi regional di Styria dan Carinthia tengah mengajukan tender layanan publik, namun kementerian transportasi menyatakan bahwa peningkatan layanan kereta adalah alternatif yang lebih ramah lingkungan dan menguntungkan bagi pembayar pajak.