เที่ยวบิน OS 117 ที่ออกเดินทางจากกราซไปเวียนนาเวลา 16:15 วันนี้ ปิดบทบาทที่เริ่มต้นตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2506 เมื่อเครื่องบิน Douglas DC-3 เชื่อมต่อเมืองหลวงสไตเรียกับศูนย์กลางแห่งชาติ สายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์ส (AUA) ได้ลดเที่ยวบินเส้นทางนี้เหลือประมาณ 1.5 เที่ยวต่อวัน หลังจากเลิกใช้เครื่องบิน Dash 8 turboprops และเมื่อเครื่องบิน Embraer 190 ที่มีที่นั่ง 120 ที่เข้ามาแทนที่ ความสามารถในการทำกำไรก็หายไป ตามคำกล่าวของ CEO Annette Mann เส้นทางภายในประเทศที่เหลืออีกสามเส้นทาง ได้แก่ เวียนนา-กราซ, เวียนนา-คลาเกนเฟิร์ต และเวียนนา-อินส์บรุค รวมกันขาดทุนประมาณ 12 ล้านยูโรต่อปี หัวหน้าสนามบินกราซ Wolfgang Grimus ยอมรับว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากผู้โดยสารหันไปใช้บริการรถไฟที่เร็วขึ้น และ AUA ลดความถี่เที่ยวบินเพื่อสนับสนุนศูนย์กลางของพันธมิตร Star Alliance ในแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และซูริก เพื่อบรรเทาผลกระทบ กลุ่ม Lufthansa จะเพิ่มจำนวนที่นั่งในสามเส้นทางนี้สูงสุดถึง 40% ในฤดูหนาวนี้ ทำให้ผู้โดยสารจากกราซสามารถเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลกกว่า 200 แห่งได้โดยมีเพียงแค่ 1 ต่อรถไฟ สำหรับงบประมาณการเดินทาง การเปลี่ยนแปลงนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย บริษัทในเวียนนาจะพึ่งพาบริการรถไฟ ÖBB Railjet เป็นหลัก (ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 35 นาที จากใจกลางเมืองถึงใจกลางเมือง) เมื่อส่งพนักงานไปกราซ แม้เวลาการเดินทางแบบประตูถึงประตูยังคงแข่งขันได้ แต่ความยืดหยุ่นในการเดินทางช่วงดึกลดลง และราคาตั๋วรถไฟในนาทีสุดท้ายอาจพุ่งสูงในช่วงสัปดาห์งานแสดงสินค้า นายจ้างควรปรับนโยบายการเดินทางภายในองค์กร โดยเปลี่ยนการจองเที่ยวบินเป็นรถไฟเป็นค่าเริ่มต้น และปรับฐานการรายงานคาร์บอน การยกเลิกเที่ยวบินนี้ยังสะท้อนแนวโน้มในยุโรปที่กว้างขึ้น คือเส้นทางระยะสั้นที่มีระยะทางต่ำกว่า 300 กิโลเมตรถูกมองว่าไม่ยั่งยืน เว้นแต่จะให้บริการเกาะที่กระจัดกระจายหรือเชื่อมต่อกับเที่ยวบินระยะไกล สายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์สวางแผนที่จะยกเลิกเส้นทางเวียนนา–ซาเกร็บ, มาร์เซย์ และโคโลญจน์ในเดือนมกราคม 2570 ซึ่งจะทำให้แผนที่เส้นทางบินตรงยิ่งเล็กลง หน่วยงานส่งเสริมการลงทุนในสไตเรียและคารินเทียกำลังผลักดันให้มีการประกวดราคาบริการสาธารณะ แต่กระทรวงคมนาคมระบุว่าการพัฒนารถไฟเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดภาษีมากกว่า
แหล่งที่มา: aeroTELEGRAPH
