Chuyến bay OS 117 khởi hành lúc 16:15 từ Graz đến Vienna hôm nay đánh dấu sự kết thúc của một chương bắt đầu từ ngày 1 tháng 5 năm 1963, khi chiếc Douglas DC-3 đầu tiên kết nối thủ phủ Styrian với trung tâm quốc gia. Austrian Airlines (AUA) đã giảm tần suất tuyến này xuống còn khoảng 1,5 chuyến mỗi ngày sau khi loại bỏ các máy bay Dash 8 turboprop; lợi nhuận biến mất khi các máy bay Embraer 190 lớn hơn với 120 chỗ ngồi thay thế. Theo CEO Annette Mann, ba tuyến nội địa còn lại của hãng – Vienna-Graz, Vienna-Klagenfurt và Vienna-Innsbruck – cùng nhau lỗ khoảng 12 triệu euro mỗi năm. Giám đốc sân bay Graz, Wolfgang Grimus, thừa nhận điều này đã rõ ràng khi hành khách chuyển sang tàu hỏa nhanh hơn và AUA giảm tần suất để ưu tiên kết nối với các trung tâm của đối tác Star Alliance tại Frankfurt, Munich và Zurich. Để giảm thiểu tác động, Tập đoàn Lufthansa sẽ tăng công suất ghế trên ba tuyến này lên đến 40% vào mùa đông năm nay, giúp hành khách Graz tiếp cận hơn 200 điểm đến toàn cầu chỉ với một điểm dừng. Về mặt ngân sách đi lại, sự thay đổi này có mặt tích cực và hạn chế. Các doanh nghiệp tại Vienna giờ đây sẽ chủ yếu dựa vào dịch vụ tàu hỏa ÖBB Railjet (2 giờ 35 phút từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố) khi cử nhân viên đến Graz. Mặc dù thời gian cửa đến cửa vẫn cạnh tranh, nhưng sự linh hoạt cho các chuyến đi đêm giảm và giá vé tàu vào phút chót có thể tăng cao trong các tuần diễn ra hội chợ thương mại. Các nhà tuyển dụng nên xem xét lại chính sách đi lại nội bộ, chuyển đặt vé mặc định từ máy bay sang tàu hỏa và cập nhật cơ sở báo cáo lượng khí thải carbon. Việc hủy bỏ chuyến bay này cũng phản ánh xu hướng rộng hơn ở châu Âu: các tuyến ngắn dưới 300 km ngày càng bị đánh giá là không bền vững trừ khi phục vụ các đảo phân tán hoặc kết nối dài hạn tiếp theo. Austrian Airlines đã lên kế hoạch ngừng các tuyến Vienna–Zagreb, Marseille và Cologne vào tháng 1 năm 2027, tiếp tục thu hẹp bản đồ điểm-điểm của hãng. Các cơ quan đầu tư khu vực ở Styria và Carinthia đang vận động cho các gói thầu dịch vụ công, nhưng Bộ Giao thông cho rằng cải tiến đường sắt là lựa chọn thân thiện với môi trường và người đóng thuế hơn.
Nguồn: aeroTELEGRAPH
