Austrian Airlines effettua l’ultimo volo Vienna–Graz, chiudendo 63 anni di servizio nazionale

Il volo OS 117 delle 16:15 da Graz a Vienna di oggi chiude un capitolo iniziato il 1° maggio 1963, quando un Douglas DC-3 collegò per la prima volta la capitale della Stiria con l’hub nazionale. Austrian Airlines (AUA) aveva già ridotto la frequenza a circa 1,5 rotazioni al giorno dopo aver eliminato i turbopropulsori Dash 8; la redditività è svanita con l’introduzione dei più grandi Embraer 190 da 120 posti. Secondo l’amministratrice delegata Annette Mann, le tre rotte domestiche rimanenti – Vienna-Graz, Vienna-Klagenfurt e Vienna-Innsbruck – perdono complessivamente circa 12 milioni di euro all’anno. Wolfgang Grimus, direttore dell’aeroporto di Graz, ammette che la fine era prevedibile, con i viaggiatori che hanno preferito il treno più veloce e AUA che ha ridotto le frequenze per alimentare gli hub dei partner Star Alliance a Francoforte, Monaco e Zurigo. Per attenuare l’impatto, il Gruppo Lufthansa aumenterà quest’inverno la capacità di posti su queste tre rotte fino al 40%, offrendo ai passeggeri di Graz collegamenti con uno scalo verso oltre 200 destinazioni globali. Dal punto di vista della mobilità aziendale, il cambiamento è ambivalente. Le aziende con sede a Vienna dovranno ora affidarsi quasi esclusivamente ai servizi ÖBB Railjet (2 ore e 35 minuti da centro città a centro città) per inviare personale a Graz. Pur mantenendo tempi porta a porta competitivi, la flessibilità nei viaggi notturni si riduce e le tariffe ferroviarie last minute possono aumentare durante le settimane fieristiche. I datori di lavoro dovrebbero rivedere le politiche di viaggio interne, passando dalle prenotazioni aeree a quelle ferroviarie e aggiornando i parametri per il reporting delle emissioni di carbonio. La cancellazione evidenzia anche una tendenza europea più ampia: le rotte a corto raggio sotto i 300 km sono sempre più considerate insostenibili, a meno che non servano isole disperse o collegamenti a lungo raggio. Austrian Airlines prevede già di eliminare a gennaio 2027 le tratte Vienna–Zagabria, Marsiglia e Colonia, riducendo ulteriormente la sua rete punto a punto. Le agenzie regionali di Stiria e Carinzia stanno facendo pressione per gare di servizio pubblico, ma il ministero dei trasporti sostiene che i miglioramenti ferroviari rappresentano un’alternativa più ecologica e conveniente per i contribuenti.