I gruppi industriali chiedono una «flessibilità d’emergenza» dopo il caos del primo giorno dell’EES in tutto lo Spazio Schengen

Solo 24 ore dopo l’entrata in vigore obbligatoria del Sistema di Entrata/Uscita dell’UE, aeroporti e compagnie aeree in tutta Europa – inclusi i principali scali spagnoli – chiedono un meccanismo d’emergenza che consenta alla polizia di frontiera di disattivare i controlli biometrici quando le code diventano ingestibili. Il giornale greco Money-Tourism riporta che ACI-Europe e A4E hanno documentato attese fino a tre ore al controllo passaporti e numerosi casi di passeggeri che hanno perso il volo già nel primo giorno di operatività completa, l’11 aprile. Un volo dal Regno Unito è partito con 51 posti vuoti; un altro ha chiuso le porte senza passeggeri presenti e solo 12 erano arrivati al gate 90 minuti dopo. Secondo le norme UE, le autorità di frontiera non hanno attualmente il potere generale di sospendere il sistema una volta attivato. Le compagnie aeree sostengono che questa rigidità rischia di causare ritardi a catena negli hub come Madrid-Barajas e Barcellona-El Prat, dove un singolo ritardo può compromettere la connettività a lungo raggio per tutto il giorno. Con la Spagna che si prepara alla stagione delle conferenze estive e il congresso degli organizzatori UFI previsto a Valencia a metà maggio, i responsabili della mobilità aziendale sono in allerta. Iberia ha dichiarato a Money-Tourism di aver predisposto “turni di emergenza” e di poter riprogrammare alcune partenze serali per garantire più margine ai collegamenti in arrivo. I concorrenti low-cost hanno invece ricordato ai passeggeri i rigorosi orari di chiusura del gate, spostando di fatto la responsabilità dei voli persi sui viaggiatori. Per i dipartimenti di mobilità globale, l’episodio evidenzia l’importanza di un’educazione proattiva dei viaggiatori. Le raccomandazioni attuali suggeriscono di arrivare negli aeroporti spagnoli almeno 2 ore e mezza prima della partenza, caricare in anticipo i dati del passaporto sulle app delle compagnie e pianificare itinerari con biglietto unico per beneficiare delle tutele del Regolamento UE 261 in caso di disconnessione. I team di gestione del rischio viaggio dovrebbero inoltre monitorare come i singoli aeroporti spagnoli stanno adattando il personale al nuovo sistema; i primi report indicano che Palma e Málaga sono stati tra gli scali leisure più colpiti nel weekend. A lungo termine, gestori aeroportuali e fonti di Bruxelles suggeriscono che algoritmi dinamici per la gestione delle code e ulteriori chioschi self-service potrebbero alleviare la pressione. Fino a quando questa tecnologia non sarà matura, però, la richiesta di un “freno d’emergenza” sull’EES resterà una priorità per le compagnie spagnole e l’intera lobby dell’aviazione europea.