Hanya 24 jam selepas Sistem Masuk/Keluar EU menjadi wajib, lapangan terbang dan syarikat penerbangan di seluruh Eropah – termasuk pintu masuk paling sibuk di Sepanyol – menuntut mekanisme kecemasan yang membolehkan polis sempadan mematikan pemeriksaan biometrik apabila barisan menjadi terlalu panjang. Majalah perdagangan Yunani, Money-Tourism melaporkan bahawa ACI-Europe dan A4E merekodkan masa menunggu sehingga tiga jam di kawalan pasport dan beberapa kes penumpang terlepas penerbangan pada hari pertama operasi penuh, 11 April. Satu perkhidmatan UK berlepas dengan 51 tempat kosong; satu lagi menutup pintunya tanpa penumpang dan hanya 12 orang tiba di pintu masuk 90 minit kemudian.
Di bawah peraturan EU, pihak berkuasa sempadan kini tidak mempunyai kuasa menyeluruh untuk menggantung sistem selepas ia diaktifkan. Syarikat penerbangan berhujah bahawa kekakuan ini berisiko menyebabkan kelewatan berantai di lapangan terbang utama seperti Madrid-Barajas dan Barcelona-El Prat, di mana satu gelombang terlepas boleh mengganggu sambungan penerbangan jarak jauh sepanjang hari. Dengan Sepanyol memasuki musim persidangan awal musim panas – dan kongres penganjur Pameran Eropah UFI dijadualkan di Valencia pertengahan Mei – pengurus mobiliti korporat memerhati dengan teliti.
![Kumpulan industri desak ‘kelonggaran kecemasan’ selepas kekacauan hari pertama EES di seluruh Schengen]()
Syarikat penerbangan Sepanyol, Iberia memberitahu Money-Tourism bahawa mereka sedang “menjalankan jadual kecemasan” dan mungkin mengubah masa berlepas beberapa penerbangan malam untuk memberi ruang lebih kepada trafik sambungan masuk. Pesaing tambang rendah pula mengingatkan penumpang tentang masa tutup pintu yang ketat, secara tidak langsung meletakkan tanggungjawab penerbangan terlepas kepada penumpang.
Bagi jabatan mobiliti global, insiden ini menekankan keperluan pendidikan penumpang secara proaktif. Nasihat kini mengesyorkan tiba di lapangan terbang Sepanyol sekurang-kurangnya 2½ jam sebelum berlepas, memuat naik data pasport ke aplikasi syarikat penerbangan lebih awal, dan merancang itinerari tiket tunggal supaya perlindungan Peraturan EU 261 boleh digunakan jika berlaku sambungan terlepas. Pasukan risiko perjalanan juga harus memantau bagaimana lapangan terbang Sepanyol menyesuaikan kakitangan mereka dengan sistem baru; laporan awal menunjukkan Palma dan Málaga antara lapangan terbang percutian yang paling terjejas hujung minggu lalu.
Dalam jangka panjang, pengendali lapangan terbang dan sumber dalaman Brussels memberi petunjuk bahawa algoritma barisan dinamik dan kios layan diri tambahan boleh mengurangkan tekanan. Namun, sehingga teknologi ini matang, tuntutan untuk “brek kecemasan” pada EES akan terus menjadi agenda utama syarikat penerbangan berpusat di Sepanyol dan lobi penerbangan Eropah yang lebih luas.
Di bawah peraturan EU, pihak berkuasa sempadan kini tidak mempunyai kuasa menyeluruh untuk menggantung sistem selepas ia diaktifkan. Syarikat penerbangan berhujah bahawa kekakuan ini berisiko menyebabkan kelewatan berantai di lapangan terbang utama seperti Madrid-Barajas dan Barcelona-El Prat, di mana satu gelombang terlepas boleh mengganggu sambungan penerbangan jarak jauh sepanjang hari. Dengan Sepanyol memasuki musim persidangan awal musim panas – dan kongres penganjur Pameran Eropah UFI dijadualkan di Valencia pertengahan Mei – pengurus mobiliti korporat memerhati dengan teliti.
Syarikat penerbangan Sepanyol, Iberia memberitahu Money-Tourism bahawa mereka sedang “menjalankan jadual kecemasan” dan mungkin mengubah masa berlepas beberapa penerbangan malam untuk memberi ruang lebih kepada trafik sambungan masuk. Pesaing tambang rendah pula mengingatkan penumpang tentang masa tutup pintu yang ketat, secara tidak langsung meletakkan tanggungjawab penerbangan terlepas kepada penumpang.
Bagi jabatan mobiliti global, insiden ini menekankan keperluan pendidikan penumpang secara proaktif. Nasihat kini mengesyorkan tiba di lapangan terbang Sepanyol sekurang-kurangnya 2½ jam sebelum berlepas, memuat naik data pasport ke aplikasi syarikat penerbangan lebih awal, dan merancang itinerari tiket tunggal supaya perlindungan Peraturan EU 261 boleh digunakan jika berlaku sambungan terlepas. Pasukan risiko perjalanan juga harus memantau bagaimana lapangan terbang Sepanyol menyesuaikan kakitangan mereka dengan sistem baru; laporan awal menunjukkan Palma dan Málaga antara lapangan terbang percutian yang paling terjejas hujung minggu lalu.
Dalam jangka panjang, pengendali lapangan terbang dan sumber dalaman Brussels memberi petunjuk bahawa algoritma barisan dinamik dan kios layan diri tambahan boleh mengurangkan tekanan. Namun, sehingga teknologi ini matang, tuntutan untuk “brek kecemasan” pada EES akan terus menjadi agenda utama syarikat penerbangan berpusat di Sepanyol dan lobi penerbangan Eropah yang lebih luas.
Sumber: Money-Tourism.gr
