Лише за 24 години після того, як Система в’їзду/виїзду ЄС стала обов’язковою, аеропорти та авіакомпанії по всій Європі — включно з найбільш завантаженими іспанськими аеропортами — вимагають запровадження аварійного механізму, який дозволив би прикордонникам вимикати біометричні перевірки у разі надмірних черг. Грецьке торговельне видання Money-Tourism повідомляє, що ACI-Europe та A4E зафіксували черги до трьох годин на паспортному контролі та численні випадки, коли пасажири пропускали рейси вже в перший день повноцінної роботи системи — 11 квітня. Один рейс із Великої Британії вилетів із 51 вільним місцем; інший закрив посадку без жодного пасажира, а через 90 хвилин до гейту дісталися лише 12 осіб. За правилами ЄС, прикордонні служби наразі не мають загальних повноважень призупиняти систему після її активації. Авіакомпанії попереджають, що така жорсткість може спричинити каскадні затримки в хабах, як-от Мадрид-Барахас і Барселона-Ель-Прат, де навіть одна пропущена хвиля пасажирів може порушити сполучення з далекомагістральними рейсами на весь день. Оскільки Іспанія входить у сезон ранніх літніх конференцій, а в середині травня у Валенсії відбудеться конгрес організаторів виставок UFI, менеджери корпоративної мобільності пильно стежать за ситуацією. Іспанська авіакомпанія Iberia повідомила Money-Tourism, що вводить резервні графіки та може перенести деякі вечірні рейси, щоб дати більше часу для стикувальних пасажирів. Лоукостери у відповідь нагадують пасажирам про суворі терміни закриття посадки, фактично перекладаючи відповідальність за пропущені рейси на самих мандрівників. Для відділів глобальної мобільності цей інцидент підкреслює необхідність проактивного інформування пасажирів. Рекомендації тепер радять приїжджати в іспанські аеропорти щонайменше за 2,5 години до вильоту, заздалегідь завантажувати паспортні дані в додатки авіакомпаній і планувати маршрути з одним квитком, щоб діяли захисти за Регламентом ЄС 261 у разі пропущеної стиковки. Команди з управління ризиками також мають відстежувати, як окремі іспанські аеропорти адаптують персонал до нових вимог; перші повідомлення свідчать, що Пальма та Малага стали одними з найбільш постраждалих курортних аеропортів у вихідні. У довгостроковій перспективі оператори аеропортів і інсайдери з Брюсселя натякають, що динамічні алгоритми управління чергами та додаткові кіоски самообслуговування можуть знизити навантаження. Однак поки ця технологія не дозріє, вимога «аварійного гальма» для EES залишатиметься пріоритетом для іспанських авіаперевізників і ширшої європейської авіаційної спільноти.
Джерело: Money-Tourism.gr
