Zaledwie 24 godziny po wprowadzeniu obowiązkowego systemu wjazdu/wyjazdu UE, lotniska i przewoźnicy w całej Europie – w tym na najruchliwszych hiszpańskich lotniskach – domagają się mechanizmu awaryjnego, który pozwoliłby straży granicznej wyłączyć kontrole biometryczne, gdy kolejki wymkną się spod kontroli. Grecki magazyn branżowy Money-Tourism informuje, że ACI-Europe i A4E odnotowały do trzech godzin oczekiwania przy kontroli paszportowej oraz liczne przypadki pasażerów, którzy spóźnili się na loty już pierwszego dnia pełnego funkcjonowania systemu, 11 kwietnia. Jeden z brytyjskich lotów odleciał z 51 pustymi miejscami; inny zamknął bramkę bez pasażerów, a 90 minut później na lotnisku było ich zaledwie 12. Zgodnie z przepisami UE, służby graniczne nie mają obecnie ogólnego prawa do zawieszenia systemu po jego uruchomieniu. Linie lotnicze ostrzegają, że ta sztywność może powodować lawinowe opóźnienia na hubach takich jak Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat, gdzie jedno opóźnienie może zaburzyć połączenia dalekodystansowe na resztę dnia. W obliczu nadchodzącego sezonu konferencyjnego w Hiszpanii – oraz kongresu organizatorów wystaw UFI w Walencji w połowie maja – menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej bacznie obserwują sytuację. Hiszpańska linia Iberia przekazała Money-Tourism, że przewoźnik „przygotowuje plany awaryjne” i może przesunąć niektóre wieczorne odloty, aby dać więcej czasu pasażerom na przesiadki. Rywale z sektora low-cost przypominają pasażerom o surowych godzinach zamknięcia bramek, przerzucając odpowiedzialność za spóźnione loty na podróżnych. Dla działów zajmujących się mobilnością globalną incydent podkreśla konieczność proaktywnej edukacji podróżnych. Obecne zalecenia mówią o przybyciu na hiszpańskie lotniska co najmniej 2,5 godziny przed odlotem, wcześniejszym załadowaniu danych paszportowych do aplikacji linii lotniczych oraz planowaniu podróży na jednym bilecie, aby móc skorzystać z ochrony wynikającej z rozporządzenia UE 261 w przypadku przegapienia połączenia. Zespoły ds. ryzyka podróży powinny także monitorować, jak poszczególne hiszpańskie lotniska dostosowują obsadę do nowego systemu; wstępne raporty wskazują, że Palma i Málaga były w weekend jednymi z najbardziej dotkniętych lotnisk rekreacyjnych. W dłuższej perspektywie operatorzy lotnisk i osoby z kręgów brukselskich sugerują, że algorytmy dynamicznego zarządzania kolejkami oraz dodatkowe kioski samoobsługowe mogą złagodzić presję. Jednak dopóki technologia ta nie zostanie w pełni wdrożona, apel o „hamulec awaryjny” dla systemu EES pozostanie jednym z głównych tematów dla przewoźników z Hiszpanii oraz szerzej – europejskiej branży lotniczej.
Źródło: Money-Tourism.gr
