Lo sciopero di 48 ore dei piloti Lufthansa blocca i collegamenti con il Regno Unito via Francoforte e Monaco

Migliaia di viaggiatori d'affari britannici sono rimasti bloccati giovedì e venerdì (16-17 aprile) a causa di uno sciopero di 48 ore indetto dai piloti Lufthansa per pensioni e salari. Il sindacato Vereinigung Cockpit ha dichiarato che le trattative sono “in stallo”, portando alla cancellazione di oltre 1.000 voli dei marchi Lufthansa, Eurowings e CityLine. Solo a Heathrow, la compagnia ha cancellato tutte e sei le rotazioni giornaliere per Francoforte e quattro per Monaco giovedì, con ulteriori cancellazioni venerdì. Poiché gli hub tedeschi di Lufthansa sono punti di collegamento chiave per Asia-Pacifico e Americhe, il disagio ha avuto ripercussioni ben oltre i voli diretti. I responsabili dei viaggi aziendali hanno segnalato la perdita di coincidenze per Bengaluru, Tokyo e San Francisco, mentre i spedizionieri hanno dovuto dirottare merci urgenti su Amsterdam e Parigi. Lufthansa ha operato un “piano voli speciale” limitato, riuscendo a mantenere solo circa il 20% dei voli a corto raggio e il 50% di quelli a lungo raggio. La compagnia ha offerto riprenotazioni gratuite o rimborsi, ma non è previsto alcun risarcimento secondo il regolamento UE 261/UK 261, poiché gli scioperi del personale aereo sono considerati eventi straordinari. I viaggiatori con biglietti interline sono stati invitati a rivolgersi ai vettori operativi, spesso Virgin Atlantic o Singapore Airlines, per la riprotezione. Il momento è particolarmente critico per le aziende britanniche, molte delle quali si affidano alla fitta rete centrale europea di Lufthansa per spostare team di progetto nell’ambito dell’Accordo di Commercio e Cooperazione UK-UE. Con ulteriori scioperi all’orizzonte, gli acquirenti di viaggi potrebbero valutare di aumentare la capacità sugli hub di BA/Iberia a Madrid o sulle alternative Air France-KLM ad Amsterdam/Parigi, seppur a tariffe più elevate. La controversia evidenzia come i disordini industriali nel continente possano influenzare direttamente la mobilità nel Regno Unito, anche senza il coinvolgimento di vettori nazionali. I responsabili della gestione del rischio dovrebbero mappare le rotte critiche che dipendono da un singolo hub europeo e sviluppare piani di emergenza che includano alternative ferroviarie o virtuali.