Meno di una settimana dopo l’attivazione del tanto atteso Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, gli aeroporti hub tedeschi stanno affrontando i problemi iniziali che hanno causato code fino a cinque ore per i passeggeri extra-UE. Secondo un rapporto di Deutsche Welle dell’11 luglio, l’aeroporto di Francoforte ha registrato tempi di attesa massimi di 280 minuti venerdì sera, mentre Monaco, Berlino BER e Amburgo hanno segnalato code che si estendevano fino alle sale partenze, con gli agenti di frontiera alle prese con continui riavvii degli scanner e caricamenti biometrici lenti.
L’EES sostituisce i timbri manuali sui passaporti con un registro biometrico di impronte digitali e immagini facciali per ogni cittadino di paesi terzi che entra o esce dall’area Schengen. Sebbene la tecnologia prometta attraversamenti più rapidi nel lungo termine, la registrazione iniziale richiede due-tre minuti per viaggiatore, un tempo insostenibile con il traffico turistico ai livelli pre-pandemia. Le compagnie aeree stimano che gli aeroporti tedeschi necessitino di almeno 300 chioschi automatici aggiuntivi e 500 agenti della Bundespolizei in più per gestire i picchi estivi.
![Il nuovo sistema di ingresso/uscita dell'UE provoca code di cinque ore negli aeroporti di Francoforte e Monaco]()
Le associazioni di settore Airlines for Europe e l’Associazione Tedesca del Turismo hanno scritto al Ministero dell’Interno federale chiedendo di seguire l’esempio di Francia e Spagna, sospendendo temporaneamente la raccolta biometrica durante i periodi di punta e tornando ai controlli visivi per sbloccare le code. Il Ministero dell’Interno ha risposto che qualsiasi sospensione richiederebbe l’approvazione dell’UE, ma ha confermato che a Francoforte è già attivo un percorso rapido “biometria leggera” per i passeggeri in transito con meno di 90 minuti di scalo.
Per i team di mobilità aziendale il messaggio è chiaro: prevedere tempi di connessione più lunghi per i dipendenti in arrivo da USA, Regno Unito, India e altri paesi esenti da visto, e incoraggiare la preregistrazione dove i chioschi sono disponibili in area landside. Le organizzazioni che trasferiscono personale con breve preavviso dovrebbero anche considerare possibili coincidenze ferroviarie perse dagli aeroporti verso città come Stoccarda e Colonia.
La Polizia Federale prevede che i problemi iniziali si attenueranno una volta raggiunta una massa critica di viaggiatori registrati, probabilmente entro fine agosto. Fino ad allora, le aziende potrebbero valutare di instradare i movimenti urgenti del personale attraverso Zurigo, Vienna o Copenaghen, dove i volumi più contenuti hanno finora mantenuto le code sotto i 45 minuti.
L’EES sostituisce i timbri manuali sui passaporti con un registro biometrico di impronte digitali e immagini facciali per ogni cittadino di paesi terzi che entra o esce dall’area Schengen. Sebbene la tecnologia prometta attraversamenti più rapidi nel lungo termine, la registrazione iniziale richiede due-tre minuti per viaggiatore, un tempo insostenibile con il traffico turistico ai livelli pre-pandemia. Le compagnie aeree stimano che gli aeroporti tedeschi necessitino di almeno 300 chioschi automatici aggiuntivi e 500 agenti della Bundespolizei in più per gestire i picchi estivi.
Le associazioni di settore Airlines for Europe e l’Associazione Tedesca del Turismo hanno scritto al Ministero dell’Interno federale chiedendo di seguire l’esempio di Francia e Spagna, sospendendo temporaneamente la raccolta biometrica durante i periodi di punta e tornando ai controlli visivi per sbloccare le code. Il Ministero dell’Interno ha risposto che qualsiasi sospensione richiederebbe l’approvazione dell’UE, ma ha confermato che a Francoforte è già attivo un percorso rapido “biometria leggera” per i passeggeri in transito con meno di 90 minuti di scalo.
Per i team di mobilità aziendale il messaggio è chiaro: prevedere tempi di connessione più lunghi per i dipendenti in arrivo da USA, Regno Unito, India e altri paesi esenti da visto, e incoraggiare la preregistrazione dove i chioschi sono disponibili in area landside. Le organizzazioni che trasferiscono personale con breve preavviso dovrebbero anche considerare possibili coincidenze ferroviarie perse dagli aeroporti verso città come Stoccarda e Colonia.
La Polizia Federale prevede che i problemi iniziali si attenueranno una volta raggiunta una massa critica di viaggiatori registrati, probabilmente entro fine agosto. Fino ad allora, le aziende potrebbero valutare di instradare i movimenti urgenti del personale attraverso Zurigo, Vienna o Copenaghen, dove i volumi più contenuti hanno finora mantenuto le code sotto i 45 minuti.
Fonte: Deutsche Welle
