Autorità del Traffico Aereo Brasiliana Pianifica un'Interruzione Mattutina dei Sistemi di Pianificazione Volo SIGMA e FPL-BR

Il Dipartimento di Controllo dello Spazio Aereo (DECEA) ha pubblicato silenziosamente un avviso di servizio sul suo portale AISWEB, confermando che sia il database aeronautico SIGMA sia il sistema elettronico di deposito dei piani di volo FPL-BR saranno offline dalle 03:05 UTC alle 09:00 UTC di domenica 18 ottobre 2026. La finestra di sei ore, programmata nel periodo di minor traffico negli aeroporti più trafficati del Brasile, è necessaria per installare un importante aggiornamento software che allinea entrambe le piattaforme al più recente standard di messaggistica FF-ICE/1 dell’ICAO. SIGMA supporta tutto, dalla distribuzione dei NOTAM alla coordinazione degli slot, mentre FPL-BR gestisce oltre 15.000 piani di volo nazionali e internazionali in una domenica media. Durante l’interruzione, gli operatori dovranno adottare procedure di emergenza, principalmente tramite telefono o AFTN attraverso il Centro Integrato di Controllo del Traffico Aereo (CGNA) di Brasilia. Il DECEA avverte che le compagnie che non presenteranno i piani di volo almeno due ore prima della partenza prevista rischiano ritardi a terra una volta che il sistema sarà nuovamente operativo. Per compagnie aeree, operatori charter e reparti voli aziendali, la finestra di manutenzione arriva in un momento delicato: la fine della lunga settimana festiva di Nossa Senhora Aparecida, quando i tassi di occupazione sul ponte aereo Rio–San Paolo superano abitualmente il 90%. LATAM e GOL hanno già emesso avvisi ai passeggeri invitandoli a effettuare il check-in anticipato, mentre gli operatori cargo di Viracopos e Manaus dichiarano che caricheranno in anticipo le liste di carico in uscita per evitare la perdita degli slot di esportazione. I responsabili tecnologici accolgono con favore l’aggiornamento. Il passaggio a FF-ICE/1 permetterà al controllo del traffico aereo brasiliano di scambiare set di dati più completi — inclusi dati in tempo reale su carburante e peso — con le FIR confinanti di Uruguay, Argentina e Perù, riducendo le richieste di cambio di livello in rotta che costano tempo e carburante alle compagnie aeree. È inoltre un prerequisito per il corridoio di Free Route Airspace transfrontaliero che Brasile e Argentina intendono sperimentare nel 2027. Le aziende che si affidano alla logistica just-in-time dovrebbero monitorare i dashboard di puntualità (OTP) delle compagnie aeree lunedì mattina. I dati storici di interruzioni simili mostrano un calo del 5-8% nelle partenze della prima ondata, generalmente recuperato entro il primo pomeriggio. I centri di gestione del traffico consigliano ai dirigenti con riunioni post-pranzo a Brasilia o Belo Horizonte di prenotare voli anticipati o pianificare la partecipazione virtuale come precauzione.