L’Autorité brésilienne de la circulation aérienne prévoit une interruption matinale des systèmes de planification de vol SIGMA et FPL-BR

Le Département du Contrôle de l’Espace Aérien (DECEA) a discrètement publié un avis de service sur son portail AISWEB, confirmant que la base de données d’information aéronautique SIGMA ainsi que le système électronique de dépôt de plans de vol FPL-BR seront hors service de 03h05 UTC à 09h00 UTC le dimanche 18 octobre 2026. Cette fenêtre de six heures, programmée durant la période de trafic la plus faible dans les aéroports les plus fréquentés du Brésil, est nécessaire pour installer une mise à jour majeure du logiciel, alignant les deux plateformes sur la dernière norme de messagerie FF-ICE/1 de l’OACI. SIGMA soutient tout, de la distribution des NOTAM à la coordination des créneaux, tandis que FPL-BR traite plus de 15 000 dépôts de plans de vol domestiques et internationaux en moyenne un dimanche. Pendant cette interruption, les opérateurs devront recourir aux procédures de secours, principalement le dépôt par téléphone ou via AFTN auprès du Centre Intégré de Contrôle du Trafic Aérien (CGNA) à Brasília. Le DECEA avertit que les compagnies ne déposant pas leur plan de vol au moins deux heures avant l’heure de départ prévue risquent des retards au sol une fois le système rétabli. Pour les compagnies aériennes, les opérateurs charter et les services de vols d’affaires, cette maintenance intervient à un moment délicat: la fin de la longue semaine de congés de Nossa Senhora Aparecida, période où le taux de remplissage sur la liaison Rio–São Paulo dépasse régulièrement 90 %. LATAM et GOL ont déjà publié des avis aux passagers les invitant à s’enregistrer tôt, tandis que les manutentionnaires de fret à Viracopos et Manaus préchargent les manifestes d’exportation pour éviter les créneaux manqués. Les responsables techniques saluent cette mise à jour. Le passage à FF-ICE/1 permettra au contrôle aérien brésilien d’échanger des ensembles de données plus riches — incluant des informations en temps réel sur le carburant et le poids — avec les FIR voisines en Uruguay, Argentine et Pérou, réduisant ainsi les demandes de changement de niveau en route, coûteuses en temps et en carburant pour les compagnies. Cette évolution est également une condition préalable au corridor transfrontalier d’espace aérien à libre route que le Brésil et l’Argentine prévoient de tester en 2027. Les entreprises dépendant de la logistique juste-à-temps sont invitées à surveiller les tableaux de bord de ponctualité des compagnies aériennes lundi matin. Les données historiques d’interruptions similaires montrent une baisse de 5 à 8 % des départs lors de la première vague, généralement compensée en milieu d’après-midi. Les centres de gestion du trafic recommandent aux cadres ayant des réunions après le déjeuner à Brasília ou Belo Horizonte de réserver des vols plus tôt ou de prévoir une participation virtuelle par précaution.