中国のリース会社がケープタウンでスパイスジェットのボーイング機4機の差し押さえを開始

北京系のICBCIL Aviationが所有する航空機ファイナンス特別目的会社（SPV）が、インド民間航空総局（DGCA）に対し、スパイスジェットにリースされているボーイング737-MAX型機4機の強制返還を求める「取消不能な登録抹消および輸出要求承認書（IDERA）」を提出しました。DGCAは7月13日にこの通知を公表し、ケープタウン条約に基づく30日間の登録抹消手続きが開始されました。スパイスジェットは、これらの機体はエンジンの耐久性問題や運転資金不足により数か月間稼働していないため、運航には影響がないと説明しています。しかし、この動きはアジア全域で航空会社の支払い遅延が増加する中、リース会社がより強硬な姿勢を取っていることを示しています。



モビリティプランナーにとっての長期的リスクは、供給能力の低下です。スパイスジェットの稼働機数はすでに45機を下回っており、さらなる機体回収があれば、10月の繁忙期前に運航便数の削減を余儀なくされ、同社が強みを持つ価格に敏感な地方都市市場で運賃の上昇圧力が高まる可能性があります。この事例は、リース会社の多くが拠点を置くダブリンやシンガポールでも注目されています。インドは2022年にケープタウン条約の救済措置を国内法に取り入れ、金融機関の安心感を高めましたが、Go Firstの破綻後の遅い破産手続きが信頼を揺るがせています。スパイスジェットの登録抹消が迅速に進めば、DGCAがリース会社の権利を長期の訴訟なしに実行できることを示し、財務基盤の強いインドの航空会社に対するリース料のプレミアム低下につながる可能性があります。

企業の出張担当者は、スパイスジェットの路線運休通知を注意深く監視し、特に代替路線が限られる地方都市間の移動においては、インディゴやアカサとのインターライン契約を確保しておくことが重要です。