Các công ty tài chính máy bay do ICBCIL Aviation, được Bắc Kinh hậu thuẫn, sở hữu đã nộp Đơn ủy quyền hủy đăng ký và xuất khẩu không thể hủy ngang (IDERAs) lên Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ để thu hồi bốn chiếc Boeing 737-MAX đang nằm đất, cho thuê cho SpiceJet. Cục Hàng không Dân dụng (DGCA) đã công bố thông báo này vào ngày 13/7, bắt đầu thời hạn 30 ngày theo Công ước Cape Town để hủy đăng ký. SpiceJet khẳng định hoạt động sẽ không bị ảnh hưởng vì các máy bay này đã ngừng bay nhiều tháng do vấn đề độ bền động cơ và thiếu vốn lưu động. Tuy nhiên, động thái này cho thấy các bên cho thuê đang cứng rắn hơn sau khi các hãng hàng không châu Á gia tăng tình trạng chậm thanh toán. Với các nhà hoạch định vận tải, rủi ro lâu dài là giảm công suất: đội bay hoạt động của SpiceJet đã giảm xuống dưới 45 chiếc, và việc thu hồi thêm có thể buộc hãng bay giá rẻ này phải cắt giảm lịch bay trước mùa cao điểm tháng 10, đẩy giá vé tăng ở các thị trường nhạy cảm về giá thuộc tầng lớp 2 mà hãng chiếm ưu thế. Vụ việc cũng được theo dõi tại Dublin và Singapore, nơi nhiều công ty cho thuê đặt trụ sở. Ấn Độ đã đưa các biện pháp của Công ước Cape Town vào luật trong nước năm 2022 nhằm tạo niềm tin cho các nhà tài chính, nhưng tiến trình phá sản chậm sau sự sụp đổ của Go First đã làm giảm sự tin tưởng. Việc hủy đăng ký nhanh hơn của SpiceJet sẽ cho thấy DGCA có thể thực thi quyền của bên cho thuê mà không cần kiện tụng kéo dài — điều này có thể giúp giảm phí thuê cho các hãng hàng không Ấn Độ có tài chính mạnh hơn. Các doanh nghiệp mua vé công tác nên theo dõi sát các thông báo hủy chuyến của SpiceJet và đảm bảo có bảo vệ liên tuyến trên IndiGo hoặc Akasa cho nhân viên quan trọng, đặc biệt ở các cặp thành phố vùng sâu vùng xa có ít lựa chọn thay thế.
Nguồn: Mint
