Perusahaan pembiayaan pesawat yang dimiliki oleh ICBCIL Aviation, yang didukung Beijing, telah mengajukan Otorisasi Permintaan Penghapusan dan Ekspor yang Tidak Dapat Dibatalkan (IDERAs) kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DGCA) India untuk mengambil kembali empat pesawat Boeing 737-MAX yang disewa oleh SpiceJet dan saat ini tidak beroperasi. DGCA mempublikasikan pemberitahuan ini pada 13 Juli, memulai hitungan mundur 30 hari sesuai Konvensi Cape Town untuk penghapusan pendaftaran. SpiceJet menyatakan operasionalnya tidak akan terganggu karena pesawat tersebut sudah tidak digunakan selama berbulan-bulan akibat masalah daya tahan mesin dan kekurangan modal kerja. Namun, langkah ini menunjukkan sikap lebih tegas dari pihak lessor setelah meningkatnya kasus gagal bayar maskapai di Asia.
![Penyewa China Picu Penyitaan Empat Pesawat Boeing SpiceJet di Cape Town]()
Bagi perencana mobilitas, risiko jangka panjangnya adalah berkurangnya kapasitas: armada aktif SpiceJet sudah turun di bawah 45 pesawat, dan pengambilan kembali pesawat lebih lanjut bisa memaksa maskapai berbiaya rendah ini mengurangi jadwal penerbangan menjelang lonjakan penumpang pada liburan Oktober, yang berpotensi menaikkan tarif di pasar tingkat-2 yang sensitif terhadap harga dan menjadi wilayah dominasi mereka. Kasus ini juga menjadi perhatian di Dublin dan Singapura, tempat banyak perusahaan leasing berkantor pusat. India mengadopsi mekanisme Cape Town ke dalam hukum domestik pada 2022 untuk meyakinkan para pemodal, tetapi proses kepailitan yang lambat setelah kebangkrutan Go First telah menguji kepercayaan tersebut.
Penghapusan pendaftaran pesawat SpiceJet yang lebih cepat akan menjadi sinyal bahwa DGCA dapat menegakkan hak lessor tanpa harus melalui litigasi panjang—yang berpotensi menurunkan premi sewa bagi maskapai India yang lebih kuat secara finansial. Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memantau dengan cermat pemberitahuan pembatalan rute SpiceJet dan mengamankan perlindungan interline dengan IndiGo atau Akasa untuk staf penting, terutama pada rute kota regional yang memiliki alternatif terbatas.
Bagi perencana mobilitas, risiko jangka panjangnya adalah berkurangnya kapasitas: armada aktif SpiceJet sudah turun di bawah 45 pesawat, dan pengambilan kembali pesawat lebih lanjut bisa memaksa maskapai berbiaya rendah ini mengurangi jadwal penerbangan menjelang lonjakan penumpang pada liburan Oktober, yang berpotensi menaikkan tarif di pasar tingkat-2 yang sensitif terhadap harga dan menjadi wilayah dominasi mereka. Kasus ini juga menjadi perhatian di Dublin dan Singapura, tempat banyak perusahaan leasing berkantor pusat. India mengadopsi mekanisme Cape Town ke dalam hukum domestik pada 2022 untuk meyakinkan para pemodal, tetapi proses kepailitan yang lambat setelah kebangkrutan Go First telah menguji kepercayaan tersebut.
Penghapusan pendaftaran pesawat SpiceJet yang lebih cepat akan menjadi sinyal bahwa DGCA dapat menegakkan hak lessor tanpa harus melalui litigasi panjang—yang berpotensi menurunkan premi sewa bagi maskapai India yang lebih kuat secara finansial. Pembeli perjalanan korporat disarankan untuk memantau dengan cermat pemberitahuan pembatalan rute SpiceJet dan mengamankan perlindungan interline dengan IndiGo atau Akasa untuk staf penting, terutama pada rute kota regional yang memiliki alternatif terbatas.
Sumber: Mint
