Vehículos de propósito especial (SPV) de financiamiento aeronáutico propiedad de ICBCIL Aviation, respaldada por Beijing, han presentado Autorizaciones Irrevocables de Desregistro y Solicitud de Exportación (IDERAs) ante la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de India para recuperar cuatro aviones Boeing 737-MAX de SpiceJet que están en tierra. La DGCA publicó los avisos el 13 de julio, iniciando el plazo de 30 días bajo el Convenio de Ciudad del Cabo para la desregistración. SpiceJet asegura que sus operaciones no se verán afectadas, ya que los aviones han estado inactivos durante meses debido a problemas de durabilidad del motor y falta de capital de trabajo. Sin embargo, esta acción refleja una postura más firme de los arrendadores tras un aumento en los incumplimientos de pago de aerolíneas en Asia.
![Arrendador chino inicia recuperación en Ciudad del Cabo de cuatro aviones Boeing de SpiceJet]()
Para los planificadores de movilidad, el riesgo a largo plazo es la reducción de capacidad: la flota activa de SpiceJet ya ha caído por debajo de 45 aviones, y nuevas recuperaciones podrían obligar a la aerolínea de bajo costo a recortar horarios antes del aumento de viajes en octubre, lo que presionaría al alza las tarifas en mercados sensibles al precio de nivel 2 donde domina. El caso también es seguido de cerca en Dublín y Singapur, donde se encuentran muchas compañías de arrendamiento. India incorporó las medidas del Convenio de Ciudad del Cabo en su legislación doméstica en 2022 para dar confianza a los financiadores, pero los lentos procesos de insolvencia tras la quiebra de Go First han puesto a prueba esa confianza.
Una desregistración más rápida de SpiceJet indicaría que la DGCA puede hacer valer los derechos de los arrendadores sin litigios prolongados, lo que podría reducir las primas de arrendamiento para aerolíneas indias financieramente más sólidas. Los compradores de viajes corporativos deberían vigilar de cerca los avisos de cancelación de rutas de SpiceJet y asegurar protección interlínea con IndiGo o Akasa para el personal esencial, especialmente en pares de ciudades regionales donde las alternativas son limitadas.
Para los planificadores de movilidad, el riesgo a largo plazo es la reducción de capacidad: la flota activa de SpiceJet ya ha caído por debajo de 45 aviones, y nuevas recuperaciones podrían obligar a la aerolínea de bajo costo a recortar horarios antes del aumento de viajes en octubre, lo que presionaría al alza las tarifas en mercados sensibles al precio de nivel 2 donde domina. El caso también es seguido de cerca en Dublín y Singapur, donde se encuentran muchas compañías de arrendamiento. India incorporó las medidas del Convenio de Ciudad del Cabo en su legislación doméstica en 2022 para dar confianza a los financiadores, pero los lentos procesos de insolvencia tras la quiebra de Go First han puesto a prueba esa confianza.
Una desregistración más rápida de SpiceJet indicaría que la DGCA puede hacer valer los derechos de los arrendadores sin litigios prolongados, lo que podría reducir las primas de arrendamiento para aerolíneas indias financieramente más sólidas. Los compradores de viajes corporativos deberían vigilar de cerca los avisos de cancelación de rutas de SpiceJet y asegurar protección interlínea con IndiGo o Akasa para el personal esencial, especialmente en pares de ciudades regionales donde las alternativas son limitadas.
Fuente: Mint
