Фінансові компанії, що володіють літаками і підтримуються Пекіном через ICBCIL Aviation, подали в Директорат цивільної авіації Індії (DGCA) незворотні запити на зняття з реєстрації та експорт (IDERAs) для повернення чотирьох приземлених літаків Boeing 737-MAX, які були в оренді у SpiceJet. DGCA опублікувала ці повідомлення 13 липня, розпочинаючи 30-денний термін відповідно до Конвенції Кейптауна для зняття з реєстрації. SpiceJet заявляє, що операції не постраждають, оскільки ці літаки не використовувалися протягом кількох місяців через проблеми з довговічністю двигунів та нестачу оборотного капіталу. Водночас цей крок свідчить про жорсткішу позицію орендодавців на тлі зростання випадків несплати авіакомпаніями в Азії. Для планувальників мобільності довгостроковим ризиком є скорочення пропускної спроможності: активний парк SpiceJet вже впав нижче 45 літаків, і подальші повернення можуть змусити лоукостера скоротити розклад рейсів перед жовтневим святковим сезоном, що призведе до зростання тарифів у ціночутливих регіонах другого рівня, де компанія домінує. Цю справу також уважно відстежують у Дубліні та Сінгапурі, де розташовані штаб-квартири багатьох лізингових компаній. Індія інтегрувала положення Конвенції Кейптауна у національне законодавство у 2022 році, щоб підвищити довіру фінансистів, але повільні процедури банкрутства після краху Go First підірвали цю впевненість. Швидше зняття з реєстрації у SpiceJet сигналізуватиме, що DGCA може реалізувати права орендодавців без тривалих судових процесів — що потенційно знизить орендні надбавки для фінансово стійкіших індійських авіаперевізників. Корпоративним покупцям авіаперевезень варто уважно стежити за повідомленнями про скасування рейсів SpiceJet і забезпечити міжлінійний захист на IndiGo або Akasa для ключових співробітників, особливо на регіональних маршрутах із обмеженими альтернативами.
Джерело: Mint
