चीनी लीज़दाता ने केप टाउन में स्पाइसजेट के चार बोइंग विमानों की जब्ती कराई

बीजिंग समर्थित ICBCIL एविएशन के स्वामित्व वाली विमान-फाइनेंसिंग SPVs ने भारत के सिविल एविएशन महानिदेशालय के पास चार जमी हुई बोइंग 737-MAX विमानों की पुनः प्राप्ति के लिए अपरिवर्तनीय डी-रजिस्ट्रेशन और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (IDERAs) दायर किए हैं, जो स्पाइसजेट को लीज पर दिए गए थे। DGCA ने 13 जुलाई को ये नोटिस प्रकाशित किए, जिससे केप टाउन कन्वेंशन के तहत 30 दिन की अवधि शुरू हो गई। स्पाइसजेट का कहना है कि संचालन प्रभावित नहीं होगा क्योंकि ये विमान महीनों से इंजन की टिकाऊपन समस्याओं और कार्यशील पूंजी की कमी के कारण निष्क्रिय हैं। फिर भी, यह कदम एशिया में एयरलाइन भुगतान डिफॉल्ट्स में वृद्धि के बाद लीजदाताओं की कड़ी रुख को दर्शाता है। गतिशीलता योजनाकारों के लिए दीर्घकालिक जोखिम क्षमता में कमी है: स्पाइसजेट का सक्रिय बेड़ा पहले ही 45 विमानों से नीचे आ चुका है, और आगे की पुनः प्राप्तियां इस कम लागत वाली एयरलाइन को अक्टूबर की छुट्टियों से पहले अपनी उड़ानें कम करने पर मजबूर कर सकती हैं, जिससे मूल्य-संवेदनशील टियर-2 बाजारों में किराए बढ़ने का दबाव बनेगा, जहां यह एयरलाइन प्रमुख है। यह मामला डबलिन और सिंगापुर में भी नजर रखे जा रहे हैं, जहां कई लीजिंग कंपनियों के मुख्यालय हैं। भारत ने 2022 में केप टाउन उपायों को घरेलू कानून में शामिल किया था ताकि वित्तपोषकों को आश्वस्त किया जा सके, लेकिन गो फर्स्ट के पतन के बाद धीमी दिवालियापन प्रक्रिया ने विश्वास को चुनौती दी है। स्पाइसजेट के तेज डी-रजिस्ट्रेशन से संकेत मिलेगा कि DGCA बिना लंबी कानूनी लड़ाई के लीजदाताओं के अधिकारों को लागू कर सकता है—जो वित्तीय रूप से मजबूत भारतीय वाहकों के लिए लीज दर प्रीमियम को कम कर सकता है। कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों को स्पाइसजेट के मार्ग रद्द करने के नोटिस पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए और आवश्यक कर्मचारियों के लिए इंडिगो या अकासा पर इंटरलाइन सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए, खासकर उन क्षेत्रीय शहर जोड़ों में जहां विकल्प सीमित हैं।