베이징 지원을 받는 ICBCIL 항공 소유의 항공기 금융 특수목적법인(SPV)이 인도 민간항공국(DGCA)에 스파이스젯에 리스된 보잉 737-MAX 항공기 4대에 대한 취소 불가 등록 말소 및 수출 요청 승인(IDERA)을 제출해 회수 절차에 들어갔습니다. DGCA는 7월 13일 이 공지를 발표하며 케이프타운 협약에 따른 30일 기한을 시작했습니다. 스파이스젯은 이 항공기들이 엔진 내구성 문제와 운전자본 부족으로 수개월간 운항하지 않아 운영에는 영향이 없다고 밝혔습니다. 그러나 이번 조치는 아시아 전역에서 항공사들의 지급 불이행 사례가 증가하는 가운데 리스사들이 강경한 입장을 취하고 있음을 보여줍니다. 모빌리티 기획자 입장에서는 장기적으로 운항 능력 감소 위험이 커지고 있습니다. 스파이스젯의 운항 중인 항공기 수는 이미 45대 이하로 줄었으며, 추가 회수 시 10월 휴가철을 앞두고 운항 일정 축소가 불가피해져 가격에 민감한 2선 도시 시장에서 운임 상승 압력이 커질 수 있습니다. 이 사안은 다수 리스사가 본사를 둔 더블린과 싱가포르에서도 주목받고 있습니다. 인도는 2022년 케이프타운 협약 조치를 국내법에 반영해 금융사들을 안심시키려 했으나, Go First 항공사의 파산 이후 느린 파산 절차가 신뢰를 시험하고 있습니다. 스파이스젯 항공기 등록 말소가 신속히 진행된다면 DGCA가 리스사 권리를 지연 없이 집행할 수 있음을 보여주어 재정이 탄탄한 인도 항공사들의 리스료 부담을 낮출 가능성이 있습니다. 기업 출장 담당자들은 스파이스젯의 노선 취소 공지를 면밀히 모니터링하고, 대체 노선이 제한적인 지역 도시 간 구간에서는 인디고나 아카사 항공과의 인터라인 보호를 확보하는 것이 바람직합니다.
출처: Mint
