フランスのガソリンスタンドの16％で燃料不足が発生、道路輸送の物流に影響の恐れ

フランスの燃料不足は9月21日に深刻な移動リスクへと悪化し、公式統計によると、全国9,900のサービスステーションのうち16％が少なくとも一種類の燃料を欠いていることが明らかになりました。Prix-Carburants.gouv.frに掲載され、The Localが分析したデータでは、ペイドラロワール、イル＝ド＝フランス、グラン・テスト地域で特に深刻で、5つに1つ以上の給油所が燃料切れを報告しています。

この不足は、中東情勢の緊迫化による原油価格の急騰、トタルエナジーズの製油所での予期せぬメンテナンス、そしてSP95-E10およびディーゼル燃料の価格が1リットルあたり2.20ユーロを超える前に給油しようとするドライバーの急増という「完璧な嵐」の結果です。エネルギー副大臣のモード・ブレジョン氏は供給網は「持ちこたえている」と強調する一方で、政府はマティニョンに危機対策本部を設置し、通勤に車を使う労働者向けの燃料バウチャーの導入を検討しています。

企業にとっては影響が即座に現れています。引越し業者はバンの給油困難により荷物の移動に遅れが出ており、パリ・シャルル・ド・ゴール空港を拠点とするタクシー会社は燃料サーチャージを導入しました。長距離ドライバーはフランスの高速鉄道網に頼るようになり、すでに混雑しているTGVのサービスにさらなる負担がかかっています。フランス国内の工場間や大陸間の部品輸送を担うサプライチェーンマネージャーは、今週中に不足が続けばジャストインタイムの納品体制が崩れる恐れがあると警告しています。



実用的な対策も存在します。クラウドソースのPenurie-Carburantサイトや政府のオープンデータマップは、ほぼリアルタイムで各給油所の在庫状況を提供し、ドライバーが燃料切れの地域を避けてルートを計画できるようにしています。大規模な車両を持つ企業には、複数ブランドの燃料カードを発行し、可能な限りリモートワークを推奨することが勧められています。

また、今回の状況はトタルエナジーズが自社の無鉛ガソリン価格を1リットルあたり1.99ユーロ以上に設定できないという新たな法的上限の試練ともなっています。この政策は批判者から、特定の給油所に過剰な行列を生み出し、地域的な燃料切れを加速させていると指摘されています。

政策面では、この不足は2018年の「黄色いベスト」運動の記憶を呼び起こしています。財務大臣ローラン・レスキュール氏はFrance Interのインタビューで「構造的な不足のリスクはない」と述べつつも、長期化する地政学的ショックがあれば政府は戦略備蓄に手をつけざるを得ない可能性を認めました。

現時点では、移動計画者はこの燃料不足を地域ごとに変動する継続的な混乱と捉え、少なくとも今後7日間は道路交通の複雑化に備えるべきでしょう。