La escasez de combustible afecta al 16 % de las estaciones de servicio en Francia, poniendo en riesgo la logística del transporte por carretera

La creciente crisis de combustible en Francia pasó de ser una molestia a un riesgo serio para la movilidad el 21 de septiembre, cuando las estadísticas oficiales mostraron que el 16 % de las 9.900 estaciones de servicio del país carecían de al menos un tipo de combustible. Los datos, publicados en Prix-Carburants.gouv.fr y analizados por The Local, revelaron puntos críticos en las regiones de Pays de la Loire, Île-de-France y Grand Est, donde más de una de cada cinco estaciones reportaron surtidores vacíos.

Las escaseces son el resultado de una tormenta perfecta: el aumento del precio del petróleo crudo vinculado al conflicto creciente en Oriente Medio, mantenimientos no planificados en las refinerías de TotalEnergies y una avalancha de conductores que intentan llenar el tanque antes de que los precios del SP95-E10 y el diésel superen los 2,20 € por litro.

Aunque la subsecretaria de Energía, Maud Brégeon, aseguró que las cadenas de suministro “se están manteniendo”, el gobierno ha activado una célula de crisis en Matignon y está considerando vales de combustible dirigidos a trabajadores que dependen del coche para desplazarse.

Para las empresas, el impacto es inmediato. Las compañías de mudanzas reportan retrasos en los traslados de hogares debido a que los conductores de furgonetas tienen dificultades para repostar, mientras que las empresas de taxis que operan en el aeropuerto París Charles-de-Gaulle han implementado recargos por combustible. Los viajeros de larga distancia están recurriendo a la red de trenes de alta velocidad francesa, aumentando la presión sobre los ya saturados servicios TGV. Los responsables de la cadena de suministro que trasladan componentes entre plantas francesas y centros continentales advierten que los sistemas de entrega just-in-time podrían colapsar si la escasez persiste durante la semana.



Existen soluciones prácticas. El sitio web colaborativo Penurie-Carburant y el mapa de datos abiertos del gobierno ofrecen niveles de stock casi en tiempo real estación por estación, permitiendo a los conductores planificar rutas evitando zonas sin combustible. Se aconseja a las empresas con grandes flotas de vehículos que entreguen tarjetas de combustible multi-marca a sus conductores y fomenten el teletrabajo cuando sea posible.

La situación también pondrá a prueba el nuevo tope legislativo en Francia que impide a TotalEnergies cobrar más de 1,99 € por litro de gasolina sin plomo en sus estaciones, una medida que, según sus críticos, está generando colas desproporcionadas en esas estaciones y acelerando las escaseces locales.

En términos de política, la crisis revive los recuerdos de las protestas de los “chalecos amarillos” de 2018. El ministro de Finanzas, Roland Lescure, declaró en France Inter que “no hay riesgo de escasez estructural”, pero reconoció que choques geopolíticos prolongados podrían obligar al gobierno a recurrir a las reservas estratégicas.

Por ahora, los planificadores de movilidad deben considerar la escasez como una interrupción regional y continua que probablemente complicará los desplazamientos por carretera durante al menos los próximos siete días.