A crise de combustível na França, que vinha se agravando, passou de um incômodo para um sério risco à mobilidade em 21 de setembro, após dados oficiais mostrarem que 16% dos 9.900 postos de serviço do país estavam sem pelo menos um tipo de combustível. As informações, publicadas no site Prix-Carburants.gouv.fr e analisadas pelo The Local, revelaram pontos críticos nas regiões de Pays de la Loire, Île-de-France e Grand Est, onde mais de um em cada cinco postos registraram bombas secas.
As faltas são consequência de uma tempestade perfeita: alta nos preços do petróleo bruto devido ao conflito crescente no Oriente Médio, manutenções não planejadas em refinarias da TotalEnergies e uma corrida de motoristas tentando abastecer antes que os preços do SP95-E10 e do diesel ultrapassem €2,20 por litro. Embora a vice-ministra de Energia, Maud Brégeon, tenha garantido que as cadeias de suprimento estão “resistindo”, o governo ativou uma célula de crise em Matignon e estuda a possibilidade de vouchers de combustível direcionados a trabalhadores que dependem do carro para se deslocar.
Para as empresas, o impacto é imediato. Empresas de mudanças relatam atrasos nas entregas de bens domésticos, já que os motoristas de vans enfrentam dificuldades para reabastecer, enquanto companhias de táxi que atendem o aeroporto Paris Charles-de-Gaulle implementaram sobretaxas de combustível. Viajantes de longa distância estão optando pela rede ferroviária de alta velocidade da França, aumentando a pressão sobre os já lotados serviços do TGV. Gestores de cadeias de suprimentos que movimentam componentes entre fábricas francesas e centros continentais alertam que os estoques just-in-time podem desaparecer se as faltas persistirem durante a semana.
![Falta de combustível afeta 16% dos postos de gasolina na França, ameaçando a logística do transporte rodoviário]()
Existem soluções práticas. O site colaborativo Penurie-Carburant e o mapa de dados abertos do governo fornecem níveis de estoque quase em tempo real, posto a posto, permitindo que os motoristas planejem rotas para evitar áreas sem combustível. Empresas com frotas grandes são aconselhadas a fornecer cartões de combustível multi-marcas aos motoristas e a incentivar o trabalho remoto sempre que possível.
A situação também será um teste para o novo teto legislativo da França, que impede a TotalEnergies de cobrar mais de €1,99 por litro de gasolina sem chumbo em seus postos – uma política que, segundo críticos, está gerando filas desproporcionais nesses locais e acelerando as faltas locais. Em termos de políticas, a escassez revive memórias dos protestos dos “coletes amarelos” de 2018. O ministro das Finanças, Roland Lescure, afirmou à France Inter que “não há risco de escassez estrutural”, mas reconheceu que choques geopolíticos prolongados podem obrigar o governo a recorrer às reservas estratégicas.
Por enquanto, os planejadores de mobilidade devem encarar a falta como uma interrupção contínua e regionalizada, que provavelmente complicará o tráfego rodoviário pelos próximos sete dias.
As faltas são consequência de uma tempestade perfeita: alta nos preços do petróleo bruto devido ao conflito crescente no Oriente Médio, manutenções não planejadas em refinarias da TotalEnergies e uma corrida de motoristas tentando abastecer antes que os preços do SP95-E10 e do diesel ultrapassem €2,20 por litro. Embora a vice-ministra de Energia, Maud Brégeon, tenha garantido que as cadeias de suprimento estão “resistindo”, o governo ativou uma célula de crise em Matignon e estuda a possibilidade de vouchers de combustível direcionados a trabalhadores que dependem do carro para se deslocar.
Para as empresas, o impacto é imediato. Empresas de mudanças relatam atrasos nas entregas de bens domésticos, já que os motoristas de vans enfrentam dificuldades para reabastecer, enquanto companhias de táxi que atendem o aeroporto Paris Charles-de-Gaulle implementaram sobretaxas de combustível. Viajantes de longa distância estão optando pela rede ferroviária de alta velocidade da França, aumentando a pressão sobre os já lotados serviços do TGV. Gestores de cadeias de suprimentos que movimentam componentes entre fábricas francesas e centros continentais alertam que os estoques just-in-time podem desaparecer se as faltas persistirem durante a semana.
Existem soluções práticas. O site colaborativo Penurie-Carburant e o mapa de dados abertos do governo fornecem níveis de estoque quase em tempo real, posto a posto, permitindo que os motoristas planejem rotas para evitar áreas sem combustível. Empresas com frotas grandes são aconselhadas a fornecer cartões de combustível multi-marcas aos motoristas e a incentivar o trabalho remoto sempre que possível.
A situação também será um teste para o novo teto legislativo da França, que impede a TotalEnergies de cobrar mais de €1,99 por litro de gasolina sem chumbo em seus postos – uma política que, segundo críticos, está gerando filas desproporcionais nesses locais e acelerando as faltas locais. Em termos de políticas, a escassez revive memórias dos protestos dos “coletes amarelos” de 2018. O ministro das Finanças, Roland Lescure, afirmou à France Inter que “não há risco de escassez estrutural”, mas reconheceu que choques geopolíticos prolongados podem obrigar o governo a recorrer às reservas estratégicas.
Por enquanto, os planejadores de mobilidade devem encarar a falta como uma interrupção contínua e regionalizada, que provavelmente complicará o tráfego rodoviário pelos próximos sete dias.
Fonte: The Local France / Le Monde
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