Дефіцит пального торкнувся 16 % французьких АЗС, загрожуючи логістиці дорожніх перевезень

Загострення паливної кризи у Франції перейшло з роздратування до серйозної загрози мобільності 21 вересня, коли офіційна статистика показала, що 16 % із 9 900 автозаправних станцій країни вичерпали принаймні один вид палива. Дані, опубліковані на Prix-Carburants.gouv.fr та проаналізовані The Local, виявили регіональні осередки проблем у Пеї-де-ла-Луар, Іль-де-Франс та Гранд-Есті, де понад кожна п’ята заправка повідомила про відсутність палива. Нестача є наслідком ідеального шторму: стрибки цін на нафту через загострення конфлікту на Близькому Сході, непланове технічне обслуговування нафтопереробних заводів TotalEnergies та масове бажання водіїв заправитися перед подальшим зростанням цін на SP95-E10 і дизель вище €2,20 за літр. Хоча заступниця міністра енергетики Мод Брегеон запевняє, що ланцюги постачання «тримаються», уряд активував кризовий штаб у Матіньйоні та розглядає можливість введення цільових паливних ваучерів для працівників, які залежать від автомобілів для поїздок на роботу. Для компаній наслідки відчутні негайно. Фірми з переїздів повідомляють про затримки в перевезенні домашніх речей через труднощі з заправкою вантажівок, а таксомоторні служби, що обслуговують аеропорт Париж-Шарль-де-Голль, ввели додаткові збори за паливо. Довготривалі автопоїздки все частіше замінюють на швидкісні залізничні перевезення Франції, що посилює навантаження на й без того перевантажені поїзди TGV. Менеджери з логістики, які перевозять комплектуючі між французькими заводами та континентальними хабами, попереджають, що буфери доставки just-in-time можуть зникнути, якщо нестачі триватимуть протягом тижня. Практичні рішення існують. Краудсорсинговий сайт Penurie-Carburant та урядова карта відкритих даних надають майже в режимі реального часу інформацію про запаси палива на кожній станції, що дозволяє водіям планувати маршрути, уникаючи порожніх заправок. Компаніям із великими автопарками радять видавати водіям мультибрендові паливні картки та заохочувати дистанційну роботу, коли це можливо. Ситуація також стане випробуванням для нового законодавчого обмеження у Франції, яке забороняє TotalEnergies продавати бензин без свинцю дорожче за €1,99 за літр на своїх станціях — політика, яку критики вважають причиною непропорційних черг саме на цих АЗС і прискорення локальних дефіцитів. З політичної точки зору, нестача знову нагадує про протести «жовтих жилетів» 2018 року. Міністр фінансів Ролан Лескюр заявив France Inter, що «немає ризику структурної нестачі», але визнав, що тривалі геополітичні потрясіння можуть змусити уряд звернутися до стратегічних резервів. Наразі планувальникам мобільності слід розглядати цю нестачу як поступове, регіонально специфічне порушення, яке, ймовірно, ускладнюватиме дорожні поїздки щонайменше протягом наступних семи днів.