バルセロナ・エルプラット空港の地上支援スタッフのストライキ、新たな最低限サービス命令にもかかわらず9週目に突入

ジョセップ・タラデラス・バルセロナ＝エル・プラット空港を利用するビジネスおよびレジャー旅行者は、CGT労働組合が呼びかけたGroundforceの地上支援スタッフのストライキが9週目に突入し、新たな交渉の見通しが立たない中、不確実な状況が続いています。2026年8月4日に始まったこの無期限ストライキは、約1,200人のランプ、チェックイン、荷物管理スタッフが参加しており、Air France-KLM、ルフトハンザ、カタール航空、スイス航空などGroundforceと契約する複数の航空会社で数百便の欠航と荷物の遅延を引き起こしています。

スペイン運輸省は10月1日、10月1日から11月30日までの期間を対象に改訂された最低サービス命令を発表しました。この命令では、Groundforceに対し、バレアレス諸島およびカナリア諸島行きの便の77％、長距離および本土路線の55～57％、短距離国内便の34～36％の運航を保証するよう求めています。重要な島嶼間の接続を守り、秋の会議シーズンの大規模な混乱を軽減する狙いですが、保護対象外の便はスタッフ不足が深刻化すれば直前に欠航となる可能性があると航空会社は警告しています。



企業の出張担当チームにとっては、直前のスケジュール変更、長距離乗り継ぎの遅延、荷物の受け取り遅延が主な課題であり、特にラテンアメリカや中東へ向かう乗客に大きな影響を与えています。イベリア半島に本社を置く多国籍企業の中には、前日までに出張を確定させる予防的な方針を再導入し、時間に厳しい会議はマドリード＝バラハス空港経由を推奨したり、機内持ち込みサイズの荷物のみを持参するよう勧めるケースもあります。

Groundforceが担当する航空会社によると、9月中旬の1便あたり平均遅延時間は42分でしたが、シフト調整後は約18分に短縮されたものの、予測可能性は依然として低い状況です。争議の背景には、スペインで2番目に利用者の多いこの空港における労働安全衛生の改善と適正な人員配置の要求があります。CGTはパンデミック後の交通回復に伴い職場事故が20％増加したと主張する一方、経営側は商業契約を維持するためにコスト増加は困難だとしています。カタルーニャ労働当局による調停も停滞し、新たな交渉の予定はありません。

この膠着状態が10月下旬まで続く場合、Groundforceが運営するビルバオやバレンシアなど他の空港への影響拡大をビジネス旅行関係者は懸念しています。影響を受ける航空会社を利用する旅行者は、フライト状況の確認、会議の再調整、柔軟な運賃の利用を検討することが推奨されます。EU261規則により、空港サービス提供者のストライキによる欠航の場合、乗客は代替便の手配やケアを受ける権利がありますが、現金補償は必ずしも保証されません。運輸省の専用ストライキ情報サイトでは保護対象便のリストが毎日更新されており、多くの航空会社は争議解決まで無料で日程変更を受け付けています。