ルフトハンザ、フランクフルトの一時的なジェット燃料不足に対応し「タンカリング」戦略を導入

フランクフルト発 – ルフトハンザ航空は、ドイツ最大の空港であるフランクフルトハブの運航を確保するため、一部の短距離・中距離便および一部の長距離便の乗務員に対し、出発空港で追加のケロシン（航空燃料）を積載するよう指示しました。この措置は、パイプライン運営会社TRMからの通知を受けたもので、メンテナンス作業とライン川の水位低下により数日間にわたり燃料供給量が減少する可能性があるためです。10月15日の声明で同社は、運航のキャンセルは見込んでいないものの、リスク軽減策として「タンカリング」を実施すると発表しました。これは、必要量より最大8トン多く燃料を積んで離陸し、到着時の給油回数を減らす方法です。

フランクフルト空港の運営会社フラポートもパイプラインのメンテナンスを確認しつつ、大型の現地貯蔵タンクや代替輸送ルートがあるため「全体の運用能力に影響はない」と強調しています。しかし、企業の出張担当者はフランクフルトでの乗り継ぎ時間が短い便については注意を払う必要があります。追加燃料の重量は搭載可能重量に影響を与えるため、ルフトハンザは積載計画担当者に燃料搭載量と乗客・貨物のバランスを取るよう指示しており、混雑路線では貨物やスタンバイ乗客の直前の降ろしが発生する可能性もあります。アジアや北米方面への乗り継ぎ便を利用する旅行者は、余裕を持った乗り継ぎ時間を確保することが推奨されます。



今回の事例は、エネルギーインフラの脆弱性と航空会社におけるサプライチェーンの緊急対応計画の重要性を浮き彫りにしました。また、中東地域の地政学的リスクの高まりと重なり、ルフトハンザはミュンヘンやベルリンなどドイツの二次空港での代替燃料供給契約の見直しも進めています。パイプラインの圧力が正常に戻り次第、これらの対策は「数日以内」に段階的に解除される見込みです。

モビリティ担当者は、今回の事例を教訓に、ストライキや天候と同様に燃料供給の混乱もリスク評価に組み込み、ドイツの主要ハブを経由する重要スタッフや時間厳守の貨物のルーティング計画に反映させる必要があります。