Lufthansa stosuje strategię „tankeringu” w obliczu tymczasowych ograniczeń paliwa lotniczego we Frankfurcie

Frankfurt – Lufthansa poleciła załogom na wybranych lotach krótkiego, średniego oraz niektórych dalekiego zasięgu, aby na lotniskach wylotowych tankowały dodatkowy kerosen, by zabezpieczyć operacje na swoim największym węźle – lotnisku we Frankfurcie. Środek ostrożności wynika z informacji od operatora rurociągu TRM, że prace konserwacyjne oraz niski poziom wody w Renie mogą przez kilka dni ograniczyć przepływ paliwa. W oświadczeniu z 15 października linia lotnicza zapewniła, że nie spodziewa się odwołań lotów, ale minimalizuje ryzyko poprzez tzw. tankowanie zapasowe: samoloty startują z nawet ośmioma tonami paliwa więcej niż potrzebują, co zmniejsza konieczność uzupełniania paliwa po przylocie. Operator lotniska Frankfurt, Fraport, potwierdził prace konserwacyjne na rurociągu, podkreślając jednak, że duże zbiorniki paliwa na miejscu oraz alternatywne trasy dostaw gwarantują, że „całkowita zdolność operacyjna nie jest zagrożona”. Menedżerowie podróży służbowych powinni jednak monitorować połączenia z krótkimi czasami przesiadek we Frankfurcie. Dodatkowa waga paliwa może wpłynąć na ładowność; Lufthansa poprosiła planistów ładunków o wyważenie ilości tankowanego paliwa względem liczby pasażerów i ładunku, co może skutkować ostatnią chwilą koniecznością wyładunku towarów lub pasażerów rezerwowych na mocno obłożonych trasach. Podróżujący z przesiadkami do Azji i Ameryki Północnej powinni uwzględnić dłuższe bufory czasowe. Incydent uwypukla podatność infrastruktury energetycznej oraz rosnące znaczenie planowania awaryjnego w łańcuchach dostaw dla linii lotniczych. Zbiega się to również z podwyższonymi ryzykami geopolitycznymi na Bliskim Wschodzie, co skłania przewoźników do przeglądu alternatywnych umów na dostawy paliwa na drugorzędnych lotniskach niemieckich, takich jak Monachium i Berlin. Lufthansa zapowiedziała, że środki te zostaną wycofane „w ciągu kilku dni” po przywróceniu normalnego ciśnienia w rurociągu. Specjaliści ds. mobilności mogą potraktować tę sytuację jako przypomnienie o konieczności uwzględniania zakłóceń w dostawach paliwa w ocenie ryzyka, obok strajków i warunków pogodowych, przy planowaniu tras dla kluczowego personelu lub ładunków o krytycznym znaczeniu przez niemieckie węzły komunikacyjne.