12월 10일 새벽, 연방교통청은 스위스 단량화물(SWL) 네트워크 유지를 위해 2026년부터 2029년까지 SBB 카고에 2억 6천만 스위스 프랑의 과도기 보조금을 지급한다고 발표했다. 이번 지원은 전국 단위 입찰에서 SBB 카고가 유일한 입찰자로 선정된 결과다.
단량화물 서비스는 제조업체가 전체 열차가 아닌 개별 화물차량 단위로 화물을 보낼 수 있게 해주며, 이는 스위스의 화학, 금속, FMCG 산업에서 각 주에 분산된 공장 운영에 필수적이다. 하지만 도로 운송 증가와 인건비, 에너지, 선로 이용료 상승으로 인해 구조적 적자가 지속되고 있다.
![스위스 정부, 단일 화물차 운행 지속 위해 2억 6천만 스위스 프랑 지원 결정 – 2029년까지 유지]()
새 공공서비스 계약에 따라 SBB 카고는 매년 손실을 줄이고, 지역 단선 운영자와 협력하며, 화물차량 추적 디지털화를 통해 신뢰성을 높여야 한다. 정시성, 마지막 구간 연결성, 트럭 대비 CO₂ 절감 효과 등 성과 지표는 매년 감사받으며, 목표 미달 시 보조금 환수 조치가 있을 수 있다.
기업 공급망 관리자들에게 이번 계약은 최소 4년간 네트워크 안정성을 보장한다. 위험물 운송 기업은 인구 밀집 알프스 계곡을 안전하게 통과할 수 있는 철도의 이점을 누리며, 수출업체는 고타르트 및 뢰치베르크 터널을 통한 남북 화물 연결망을 원활히 이용할 수 있다.
다만 보조금은 명확한 기간 한정이다. 당국은 SBB 카고가 2030년까지 화물차량 활용도 향상, 동적 가격 책정, 원격 제어 셔틀링 등 자동화를 통해 손익분기점에 도달하기를 기대한다. 따라서 단량화물에 의존하는 다국적 기업들은 2029년 이후 지원 축소에 대비해 도로 운송 또는 복합운송 대체 방안을 마련해야 한다.
단량화물 서비스는 제조업체가 전체 열차가 아닌 개별 화물차량 단위로 화물을 보낼 수 있게 해주며, 이는 스위스의 화학, 금속, FMCG 산업에서 각 주에 분산된 공장 운영에 필수적이다. 하지만 도로 운송 증가와 인건비, 에너지, 선로 이용료 상승으로 인해 구조적 적자가 지속되고 있다.
새 공공서비스 계약에 따라 SBB 카고는 매년 손실을 줄이고, 지역 단선 운영자와 협력하며, 화물차량 추적 디지털화를 통해 신뢰성을 높여야 한다. 정시성, 마지막 구간 연결성, 트럭 대비 CO₂ 절감 효과 등 성과 지표는 매년 감사받으며, 목표 미달 시 보조금 환수 조치가 있을 수 있다.
기업 공급망 관리자들에게 이번 계약은 최소 4년간 네트워크 안정성을 보장한다. 위험물 운송 기업은 인구 밀집 알프스 계곡을 안전하게 통과할 수 있는 철도의 이점을 누리며, 수출업체는 고타르트 및 뢰치베르크 터널을 통한 남북 화물 연결망을 원활히 이용할 수 있다.
다만 보조금은 명확한 기간 한정이다. 당국은 SBB 카고가 2030년까지 화물차량 활용도 향상, 동적 가격 책정, 원격 제어 셔틀링 등 자동화를 통해 손익분기점에 도달하기를 기대한다. 따라서 단량화물에 의존하는 다국적 기업들은 2029년 이후 지원 축소에 대비해 도로 운송 또는 복합운송 대체 방안을 마련해야 한다.
출처: Railmarket News
