중국 국가이민관리국(NIA)은 5월 1일부터 5일까지 연휴 기간 동안 하루 평균 국경 통과 승객 수가 225만 명에 달하며, 가장 혼잡한 날에는 240만 명을 넘을 것으로 예상해 2019년 이후 최고 수준을 기록할 전망이라고 화요일 발표했다. 이 수치는 전국 모든 국제공항과 육로 국경을 포함한 것이지만, NIA는 광둥-홍콩-마카오 대만구를 중심지로 지목했다. 선전의 로후(羅湖) 출입국 관리소는 하루 23만 명, 주하이의 공베이(拱北) 출입국 관리소는 39만 6천 명, 홍콩-주하이-마카오 대교(HZMB) 출입국 관리소는 12만 9천 명의 통과 인원이 예상된다. NIA는 각 성(省) 경계 검문소에 “극심한 혼잡에 대비하라”고 경고하며, 추가 창구 개설, 이동식 검사 차량 배치, 유연한 차선 전환 조치가 시행될 것이라고 밝혔다.
![국가이민관리국, 홍콩 연계 육상 출입국항에서 사상 최대의 노동절 인원 이동 기록 발표]()
홍콩 기업들은 이 수치가 연결 검문소에서 실질적인 압박으로 작용할 것으로 보고 있다. 특히 로후는 홍콩 측의 로우역과 직접 연결되어 있고, HZMB는 홍콩과 마카오-주하이 산업단지 간 항공 화물 셔틀과 임원 로드쇼에 선호되는 경로다. 이미 국경 간 버스 운영사들은 동적 요금제를 도입해 5월 2일 HZMB 셔틀 좌석 요금이 평일 대비 40% 이상 인상된 사례도 있다. 항공사들도 대비에 나섰다. 캐세이퍼시픽과 그레이터 베이 항공은 중국 본토 항공교통관제(ATC) 슬롯 혼잡으로 인한 지연이 홍콩 국제공항(HKIA) 도착 스케줄에 영향을 줄 경우를 대비해 예비 승무원을 확보했다고 고객들에게 알렸다.
NIA 보고서는 이번 급증의 원인으로 억눌렸던 해외 출국 수요, 50개국을 대상으로 한 본토 비자 면제 정책 완화, 여러 성의 분산된 봄방학 일정으로 여행 기간이 길어진 점을 꼽았다. 또한 동남아 노선은 지난해 대비 30% 이상 증가해, 홍콩 항공사들이 태국과 베트남 노선에서 공격적인 증편을 하고 있는 추세와 일치한다고 덧붙였다. 따라서 광둥-홍콩-마카오 대만구 업무를 담당하는 이동성 팀은 4월 29일부터 5월 7일까지를 연결 지연 위험이 높은 기간으로 간주하고, 교통비 상승도 감안해야 한다. 가능하다면 필수적이지 않은 순환 이동은 연기하거나, 직원들이 예상되는 점심시간과 이른 저녁 혼잡 시간을 피해 국경을 넘도록 일정 조정을 권장한다.
홍콩 기업들은 이 수치가 연결 검문소에서 실질적인 압박으로 작용할 것으로 보고 있다. 특히 로후는 홍콩 측의 로우역과 직접 연결되어 있고, HZMB는 홍콩과 마카오-주하이 산업단지 간 항공 화물 셔틀과 임원 로드쇼에 선호되는 경로다. 이미 국경 간 버스 운영사들은 동적 요금제를 도입해 5월 2일 HZMB 셔틀 좌석 요금이 평일 대비 40% 이상 인상된 사례도 있다. 항공사들도 대비에 나섰다. 캐세이퍼시픽과 그레이터 베이 항공은 중국 본토 항공교통관제(ATC) 슬롯 혼잡으로 인한 지연이 홍콩 국제공항(HKIA) 도착 스케줄에 영향을 줄 경우를 대비해 예비 승무원을 확보했다고 고객들에게 알렸다.
NIA 보고서는 이번 급증의 원인으로 억눌렸던 해외 출국 수요, 50개국을 대상으로 한 본토 비자 면제 정책 완화, 여러 성의 분산된 봄방학 일정으로 여행 기간이 길어진 점을 꼽았다. 또한 동남아 노선은 지난해 대비 30% 이상 증가해, 홍콩 항공사들이 태국과 베트남 노선에서 공격적인 증편을 하고 있는 추세와 일치한다고 덧붙였다. 따라서 광둥-홍콩-마카오 대만구 업무를 담당하는 이동성 팀은 4월 29일부터 5월 7일까지를 연결 지연 위험이 높은 기간으로 간주하고, 교통비 상승도 감안해야 한다. 가능하다면 필수적이지 않은 순환 이동은 연기하거나, 직원들이 예상되는 점심시간과 이른 저녁 혼잡 시간을 피해 국경을 넘도록 일정 조정을 권장한다.
