타이항공은 브뤼셀-방콕 노선에 조용히 좌석 수를 늘리며 기존 보잉 787-8 드림라이너 대신 더 큰 787-9 기종을 투입했다. 이번 변경으로 회당 14석이 추가됐으며, 이 중 8석은 추가된 완전 평면 비즈니스 클래스 좌석이다. 이 업그레이드는 지난주부터 시행됐으며 6월 22일 공식 확인됐다. 이는 동남아시아 항공사의 유럽 여름 시즌 확대 전략의 일환으로, 새로운 암스테르담 일일 노선도 포함되어 있다. 벨기에 기업들에게는 아시아로 가는 가장 인기 있는 직항 노선 중 하나에서 프리미엄 클래스 좌석이 늘어난 점이 반가운 소식이다. 여행 관리사 BCD 벨기에에 따르면, 제약, 엔지니어링, 농식품 수출업체들이 촌부리와 라용의 태국 제조 허브를 직접 방문하기 시작하면서 벨기에-태국 노선 수요가 2025년 대비 18% 증가했다. 787-9는 더 긴 화물칸 덕분에 온도 조절이 필요한 제약 화물 운송에 중요한 화물 적재 능력도 향상됐다. 브뤼셀 공항 화물 단지는 지난해 EU-태국 자유무역 협상 재개 이후 동남아시아행 화물량이 꾸준히 증가하고 있으며, DHL 글로벌 포워딩 같은 물류업체들은 추가된 하부 화물 공간 덕분에 일부 크로스도크 운송 시간을 하루 단축할 것으로 기대하고 있다. 여행 구매자들은 타이항공이 아직 운임 등급을 조정하지 않았다는 점을 유의해야 한다. 하지만 좌석 수 증가로 인해 주중 프리미엄 캐빈의 즉석 운임이 이미 하락하고 있어, 방콕에서 열리는 분주한 3분기 컨퍼런스 시즌에 유용할 수 있다. 항공사는 탑승률이 85% 이상 유지될 경우 팬데믹 기간 중 중단된 주 2회 운항 복구도 고려할 수 있다고 밝혔다. 이동성 정책 측면에서 이번 기종 변경은 단순한 운항 횟수뿐 아니라 장비 교체도 면밀히 관찰해야 함을 보여준다. 더 크고 최신 기종은 안전 등급, 탄소 배출량, 비용 구조에 영향을 미쳐 2027년 우선 공급업체 목록을 갱신하는 인사 및 조달팀에 중요한 참고 자료가 된다.
출처: Luchtvaartnieuws
