タイ国際航空、企業需要の急増を受けブリュッセル－バンコク路線をボーイング787-9に増便へ

タイ国際航空は、ブリュッセル－バンコク線の機材を従来のボーイング787-8ドリームライナーからより大型の787-9に静かに変更し、座席数を14席増やしました。そのうちビジネスクラスのフルフラットポッドが8席追加され、各便でプレミアムクラスの座席数が拡充されています。この機材変更は先週から実施され、6月22日に正式に発表されました。これは、東南アジアの航空会社が欧州で展開する夏の強化策の一環で、新たにアムステルダムへの毎日運航も開始しています。

ベルギーの企業にとって、このアップグレードはアジアへの直行便の中でも特に人気の高い路線でプレミアムクラスの座席数が増える歓迎すべきニュースです。旅行管理会社BCDベルギーによると、ベルギー－タイ間の需要はすでに2025年の水準を18％上回っており、製薬、エンジニアリング、農産食品の輸出業者がチョンブリやラヨーンのタイ製造拠点への対面訪問を再開していることが背景にあります。



また、787-9は貨物搭載量も向上しており、特に温度管理が必要な医薬品貨物にとって重要です。ブリュッセル空港の貨物ターミナルでは、EUとタイの自由貿易交渉再開以降、東南アジア向け貨物量が着実に増加しており、DHLグローバルフォワーディングなどの物流企業は、追加された下部貨物スペースにより一部のクロスドック輸送で1日短縮が見込まれるとしています。

旅行購入者は、タイ国際航空がまだ運賃クラスの改定を行っていない点に注意が必要ですが、座席数の増加により平日のプレミアムキャビンのスポット価格がすでに下がりつつあり、バンコクでの第3四半期の会議シーズンには有利に働く可能性があります。航空会社は、搭乗率が85％を超えれば、パンデミック中に減便した週2便目の復活も検討すると示唆しています。

モビリティ政策の観点からは、単に運航便数だけでなく、機材変更にも注目する重要性が浮き彫りになりました。より大型で最新鋭の機材は、安全評価やカーボンフットプリント、コスト構造に影響を与え、人事や調達部門が2027年の優先サプライヤーリストを更新する際の重要な判断材料となります。