유럽사법재판소가 더블린의 수용 인원 제한 권한을 확인한 지 몇 시간 만에 라이언에어는 3,200만 명 승객 상한선을 “터무니없고” “자기파괴적”이라고 강력히 비판하는 보도자료를 발표했다. 더블린 공항 이동의 약 40%를 차지하는 이 항공사는 항공사 요금으로 주로 자금을 조달한 두 번째 활주로가 연간 6,000만 명 승객을 수용할 수 있는 여유 공간을 제공한다고 주장한다. CEO 마이클 오리어리는 대서양 횡단 파트너들이 이미 이 제한이 해제되지 않으면 뉴욕에서 에어링구스 착륙 슬롯을 철회하겠다고 위협하고 있으며, 조치를 취하지 않으면 아일랜드가 “수백만 유로의 관광 수익과 수천 개의 고임금 기술 일자리를 잃을 수 있다”고 경고했다. 라이언에어의 성명은 7월에 상한선을 해제할 법적 권한을 확보했지만 아직 필요한 법령에 서명하지 않은 에이먼 라이언 교통부 장관에게 압박을 가하고 있다. 반면 환경 단체들은 아일랜드가 법적으로 구속력 있는 탄소 예산 목표를 달성하려면 이 제한이 필수적이라고 주장한다. 글로벌 모빌리티 관리자들에게 이 불확실성은 2027년 노선 계획과 해외 주재원 교대에 복잡성을 더한다. 여러 다국적 기업들은 피크 시간대 슬롯이 소진될 경우 맨체스터, 파리, 심지어 섀넌을 통한 비상 계획을 마련하고 있다고 이 뉴스레터에 밝혔다. 업계 분석가들은 정부가 2027년 3월 IATA 여름 슬롯 회의 전에 조치를 취하지 않으면 항공사들이 다른 지역에서 성장 신청을 시작할 것이며, 이는 아일랜드의 ‘글로벌 허브 2030’ 항공 전략과 상충하는 결과를 초래할 것이라고 예측한다.
