في غضون ساعات من تأكيد محكمة العدل الأوروبية حق دبلن في فرض حدود على الطاقة الاستيعابية، أصدرت شركة رايان إير بيانًا صحفيًا حاد اللهجة وصفت فيه سقف الـ 32 مليون مسافر بأنه "سخيف" و"يضر بالمصلحة". الشركة، التي تتحكم بحوالي 40% من حركة الطيران في دبلن، تؤكد أن المدرج الثاني للمطار، الذي تم تمويله بشكل كبير من خلال رسوم شركات الطيران، يتيح للمطار استيعاب 60 مليون مسافر سنويًا. حذر المدير التنفيذي مايكل أوليري من أن شركاء الطيران عبر الأطلسي يهددون بسحب مواعيد هبوط شركة إير لينغوس في نيويورك إذا لم تُرفع القيود، مضيفًا أن عدم اتخاذ إجراء قد يكلف أيرلندا "ملايين اليوروهات من السياحة وآلاف الوظائف التقنية ذات الأجور المرتفعة". بيان رايان إير يزيد الضغط على وزير النقل إيمون رايان، الذي حصلت وزارته على السلطة التشريعية في يوليو لإلغاء الحد الأقصى لكنه لم يوقع بعد على الأمر القانوني المطلوب. من ناحية أخرى، ترى الجماعات البيئية أن هذا الحد ضروري إذا أرادت أيرلندا تحقيق أهدافها القانونية المتعلقة بخفض انبعاثات الكربون. بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تزيد هذه الحالة من تعقيد تخطيط المسارات وتنظيم تنقلات المغتربين لعام 2027. وأفادت عدة شركات متعددة الجنسيات لهذا النشرة الإخبارية بأنها تدرس خيارات بديلة عبر مانشستر أو باريس أو حتى شانون في حال نفدت مواعيد الذروة. ويتوقع محللو الصناعة أنه إذا لم تتحرك الحكومة قبل مؤتمر مواعيد شركات الطيران الصيفي لعام 2027 في مارس، ستبدأ الشركات في التقدم بطلبات للنمو في أماكن أخرى، وهو ما يتعارض مع استراتيجية أيرلندا للطيران "المراكز العالمية 2030".
المصدر: Ryanair Corporate
