Beberapa jam selepas Mahkamah Keadilan Eropah mengesahkan hak Dublin untuk mengenakan had kapasiti, Ryanair mengeluarkan kenyataan media yang keras menggelar had 32 juta penumpang itu sebagai “tidak masuk akal” dan “menyebabkan kerugian sendiri.” Syarikat penerbangan yang mengendalikan kira-kira 40 peratus pergerakan di Dublin itu berhujah bahawa landasan kedua lapangan terbang, yang sebahagian besarnya dibiayai melalui caj syarikat penerbangan, mampu menampung 60 juta penumpang setahun. Ketua Pegawai Eksekutif Michael O’Leary memberi amaran bahawa rakan transatlantik sudah mengancam untuk menarik slot pendaratan Aer Lingus di New York jika sekatan itu tidak ditarik balik, sambil menambah bahawa kegagalan bertindak boleh menyebabkan Ireland kehilangan “jutaan euro pelancongan dan ribuan pekerjaan teknologi berpendapatan tinggi.” Kenyataan Ryanair menambah tekanan ke atas Menteri Pengangkutan Eamon Ryan, yang jabatan beliau telah memperoleh kuasa perundangan pada Julai untuk menghapuskan had tersebut tetapi masih belum menandatangani perintah statutori yang diperlukan. Namun, kumpulan alam sekitar berpendapat bahawa had itu penting untuk Ireland mencapai sasaran bajet karbon yang mengikat secara undang-undang. Bagi pengurus mobiliti global, ketidakpastian ini menyukarkan perancangan laluan dan putaran ekspatriat untuk tahun 2027. Beberapa syarikat multinasional memberitahu buletin ini bahawa mereka sedang merancang pilihan alternatif melalui Manchester, Paris atau bahkan Shannon sekiranya slot waktu puncak habis. Penganalisis industri meramalkan bahawa, kecuali kerajaan bertindak sebelum persidangan slot musim panas IATA 2027 pada bulan Mac, syarikat penerbangan akan mula memohon pertumbuhan di tempat lain—keputusan yang akan bertentangan dengan strategi penerbangan ‘Global Hubs 2030’ Ireland.
Sumber: Ryanair Corporate
