欧州司法裁判所がダブリンの容量制限権を認めてから数時間後、ライアンエアーは「3200万人の乗客上限はばかげており、自滅的だ」と激しい声明を発表した。同社はダブリン空港の約40％の発着便を占めており、航空会社の料金で主に資金調達された第2滑走路により、年間6000万人の乗客を受け入れる余裕があると主張している。CEOのマイケル・オリアリー氏は、制限が解除されなければ、大西洋横断の提携先がニューヨークでのエアリンガスの着陸枠を取り消すと警告し、対応しなければアイルランドは「数百万ユーロの観光収入と数千の高給テック職を失う」と述べた。ライアンエアーの声明は、7月に上限撤廃の法的権限を得たものの、必要な法令をまだ署名していないエイモン・ライアン運輸大臣に圧力をかけている。一方、環境団体は、アイルランドが法的拘束力のある炭素予算目標を達成するためには、この制限が不可欠だと主張している。グローバルモビリティマネージャーにとって、この不確実性は2027年の路線計画や駐在員のローテーションを複雑化させている。複数の多国籍企業は、ピーク時の発着枠が枯渇した場合に備え、マンチェスター、パリ、さらにはシャノン経由の代替案を検討しているとこのニュースレターに語った。業界アナリストは、政府が2027年3月のIATA夏季発着枠会議までに対応しなければ、航空会社は他地域での拡大申請を始めると予測しており、これはアイルランドの「グローバルハブ2030」航空戦略と矛盾する結果となる。
