Binnen enkele uren nadat het Europees Hof van Justitie had bevestigd dat Dublin het recht heeft om capaciteitslimieten op te leggen, bracht Ryanair een felle persverklaring uit waarin het plafond van 32 miljoen passagiers werd bestempeld als “absurd” en “contraproductief.” De luchtvaartmaatschappij, verantwoordelijk voor ongeveer 40 procent van de bewegingen op Dublin Airport, stelt dat de tweede start- en landingsbaan, grotendeels gefinancierd via luchtvaartheffingen, ruimte biedt voor 60 miljoen passagiers per jaar. CEO Michael O’Leary waarschuwde dat trans-Atlantische partners al dreigen met het intrekken van Aer Lingus-landingsrechten in New York als de beperking niet wordt opgeheven, en voegde daaraan toe dat het uitblijven van actie Ierland “miljoenen aan toeristische euro’s en duizenden goedbetaalde banen in de technologiesector” kan kosten. De verklaring van Ryanair zet extra druk op minister van Transport Eamon Ryan, wiens ministerie in juli de wettelijke bevoegdheid kreeg om het plafond te verwijderen, maar die de benodigde wettelijke regeling nog niet heeft ondertekend. Milieugroepen benadrukken echter dat de limiet essentieel is om te voldoen aan de wettelijk bindende koolstofbudgetten van Ierland. Voor managers van wereldwijde mobiliteit zorgt de onzekerheid voor complicaties bij het plannen van routes en expatrotaties voor 2027. Verschillende multinationals vertelden deze nieuwsbrief dat ze noodplannen maken via Manchester, Parijs of zelfs Shannon, mocht het aantal piekuurslots opdrogen. Industrieanalisten voorspellen dat, tenzij de overheid vóór de IATA-slotconferentie van zomer 2027 in maart ingrijpt, luchtvaartmaatschappijen elders zullen gaan groeien – een uitkomst die haaks staat op Ierlands ‘Global Hubs 2030’-aviatiestrategie.
Bron: Ryanair Corporate
