Ryanair Exige al Gobierno Eliminar el ‘Obsoleto’ Límite de Tráfico en el Aeropuerto de Dublín Tras Fallo del TJUE

Horas después de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea confirmara el derecho de Dublín a imponer límites de capacidad, Ryanair emitió un comunicado contundente calificando el techo de 32 millones de pasajeros como “absurdo” y “contraproducente”. La aerolínea, responsable de aproximadamente el 40% de los movimientos en Dublín, sostiene que la segunda pista del aeropuerto, financiada en gran parte mediante cargos a las aerolíneas, permite una capacidad para 60 millones de pasajeros al año. El CEO Michael O’Leary advirtió que socios transatlánticos ya amenazan con retirar las franjas horarias de aterrizaje de Aer Lingus en Nueva York si no se levanta la restricción, y añadió que no actuar podría costarle a Irlanda “millones en euros turísticos y miles de empleos bien remunerados en tecnología”. La declaración de Ryanair aumenta la presión sobre el ministro de Transporte, Eamon Ryan, cuyo departamento obtuvo en julio la autoridad legislativa para eliminar el límite, pero aún no ha firmado la orden estatutaria necesaria. Sin embargo, grupos ambientalistas defienden que el límite es esencial para que Irlanda cumpla con sus objetivos legales de reducción de emisiones de carbono. Para los gestores de movilidad global, la incertidumbre complica la planificación de rutas y rotaciones de expatriados para 2027. Varias multinacionales han informado a este boletín que están diseñando opciones alternativas a través de Manchester, París o incluso Shannon en caso de que se agoten las franjas horarias en horas punta. Analistas del sector pronostican que, a menos que el gobierno actúe antes de la conferencia de franjas horarias de IATA en verano de 2027, las aerolíneas comenzarán a solicitar crecimiento en otros lugares, un resultado que iría en contra de la estrategia de aviación ‘Global Hubs 2030’ de Irlanda.