欧洲法院确认都柏林有权实施容量限制后数小时，瑞安航空立即发布强烈声明，称3200万乘客的上限“荒谬且适得其反”。这家占都柏林机场约40%航班量的航空公司指出，机场第二条跑道主要由航空公司费用资助，年容量可达6000万乘客。首席执行官迈克尔·奥利里警告称，跨大西洋合作伙伴已威胁若限制不解除，将取消爱尔兰航空在纽约的降落时隙，且不采取行动可能导致爱尔兰损失“数百万欧元旅游收入和数千个高薪科技岗位”。瑞安航空的声明给交通部长埃蒙·瑞安施加压力，后者所在部门虽于7月获得立法授权取消限额，但尚未签署所需的法定命令。环保组织则认为，若爱尔兰要实现法律规定的碳排放预算目标，限制是必要的。对全球流动管理者而言，这种不确定性使2027年的航线规划和外派安排更加复杂。多家跨国公司告诉本通讯，他们正考虑通过曼彻斯特、巴黎甚至香农机场作为备选方案，以防高峰时段时隙枯竭。行业分析师预测，若政府未在2027年3月国际航空运输协会夏季时隙会议前采取行动，航空公司将开始在其他地区申请扩展航线，这将与爱尔兰“2030全球枢纽”航空战略背道而驰。
