Jawatan kuasa Oireachtas menimbang rancangan untuk menghapuskan had 32 juta penumpang di Lapangan Terbang Dublin berikutan kebimbangan mengenai kesalinghubungan.

Semakan pra-perundangan terhadap Rang Undang-Undang Lapangan Terbang Dublin (Kapasiti Penumpang) 2026 Kerajaan disambung semula pada hari Rabu, 15 April, dengan Jawatankuasa Bersama Pengangkutan mendengar keterangan daripada Friends of the Earth dan An Taisce. Rang undang-undang draf ini akan memberi kuasa kepada Menteri Pengangkutan untuk menghapuskan syarat perancangan yang mengehadkan lapangan terbang kepada 32 juta penumpang setahun dan menghalang sebarang had serupa dikenakan pada masa depan. Kumpulan alam sekitar berhujah bahawa menghapuskan had tanpa perlindungan bunyi dan pelepasan yang lebih ketat melanggar komitmen iklim Ireland dan Konvensyen Aarhus. Mereka mahukan sasaran wajib untuk perkongsian mod pengangkutan awam dan peruntukan "slot hijau" wajib sebelum kapasiti diperluaskan. Lobi perniagaan IBEC, dalam penyerahan bertulis, membantah bahawa had tersebut sudah mengancam pelaburan langsung asing dan mungkin menyebabkan Kerajaan AS mengehadkan akses pengangkut Ireland ke lapangan terbang Amerika sebagai tindakan balas. Syarikat penerbangan seperti Aer Lingus dan Ryanair menyokong rang undang-undang ini, mendakwa mereka terpaksa menangguhkan keputusan pertumbuhan armada dan melepaskan slot di lapangan terbang EU lain. Daa berkata ia boleh menampung sekurang-kurangnya 40 juta penumpang dalam kawasan sedia ada dengan mengoptimumkan aliran terminal dan menggunakan pengimbas C3 yang menghapuskan peraturan cecair 100 ml. Namun, Ahli Parlimen Pembangkang mahu analisis kos-manfaat bebas dan pembiayaan mitigasi bunyi komuniti yang lebih jelas sebelum peringkat kedua. Bagi syarikat multinasional yang beribu pejabat di Ireland, keputusan ini akan membentuk pembangunan laluan untuk kitaran bajet 2027-30. Pengakhiran awal had ini boleh mempercepatkan rundingan untuk perkhidmatan terus ke Asia, meningkatkan mobiliti eksekutif dan kapasiti kargo. Sebaliknya, pertelagahan politik yang berpanjangan berisiko menyebabkan kekurangan kapasiti yang menaikkan tambang penerbangan dan menyukarkan penempatan kakitangan. Pengurus mobiliti harus mengikuti laporan jawatankuasa—yang dijangka pada Mei—dan mengambil kira senario kapasiti berpotensi dalam rangka kerja perjalanan jangka panjang.