Comissão do Oireachtas avalia plano para eliminar limite de 32 milhões de passageiros no Aeroporto de Dublin em meio a preocupações sobre conectividade

A análise pré-legislativa do Projeto de Lei do Governo sobre a Capacidade de Passageiros do Aeroporto de Dublin para 2026 foi retomada na quarta-feira, 15 de abril, com a Comissão Conjunta de Transportes ouvindo depoimentos da Friends of the Earth e da An Taisce. O projeto de lei permitiria ao Ministro dos Transportes eliminar a condição de planejamento que limita o aeroporto a 32 milhões de passageiros por ano e impediria a imposição de qualquer limite semelhante no futuro. Grupos ambientais argumentam que a remoção do limite, sem salvaguardas mais rigorosas contra ruído e emissões, viola as obrigações climáticas da Irlanda e a Convenção de Aarhus. Eles exigem metas vinculativas para a participação do transporte público e a alocação obrigatória de "slots verdes" antes da expansão da capacidade. A lobby empresarial IBEC, em submissão escrita, contrapõe que o limite já compromete o investimento estrangeiro direto e pode levar o governo dos EUA a restringir o acesso das companhias aéreas irlandesas aos aeroportos americanos em retaliação. Companhias aéreas como Aer Lingus e Ryanair apoiam o projeto, alegando que são forçadas a adiar decisões de crescimento da frota e a ceder slots em outros aeroportos da UE. A Daa afirma que pode acomodar pelo menos 40 milhões de passageiros dentro da sua atual área, otimizando o fluxo nos terminais e usando scanners C3 que eliminam a regra dos líquidos de 100 ml. No entanto, deputados da oposição pedem uma análise independente de custo-benefício e um financiamento mais claro para mitigação do ruído comunitário antes da segunda fase. Para multinacionais com sede na Irlanda, o resultado definirá o desenvolvimento de rotas para os ciclos orçamentários de 2027-30. O fim antecipado do limite pode acelerar negociações para serviços diretos à Ásia, impulsionando a mobilidade executiva e a capacidade de carga. Por outro lado, disputas políticas prolongadas podem causar falta de capacidade, elevando tarifas aéreas e complicando a alocação de pessoal. Gestores de mobilidade devem acompanhar o relatório da comissão — previsto para maio — e considerar os possíveis cenários de capacidade em seus planos de viagem de longo prazo.