政府の「ダブリン空港（旅客容量）法案2026」の事前審査が4月15日水曜日に再開され、運輸合同委員会はフレンズ・オブ・ジ・アースとアン・タイスケから証言を聴取しました。草案は、運輸大臣に年間3,200万人の旅客数制限を撤廃する権限を与え、将来的に同様の上限設定を禁止する内容です。環境団体は、騒音や排出規制の強化なしに上限を解除することは、アイルランドの気候義務およびアーハス条約に違反すると主張。公共交通の利用率向上のための法的拘束力のある目標設定と、容量拡大前の「グリーンスロット」割当の義務化を求めています。一方、ビジネス団体IBECは書面で、既存の上限が外国直接投資を危うくし、米政府が報復としてアイルランド航空会社の米国空港利用を制限する可能性があると反論。エアリンガスやライアンエアーなどの航空会社は、機材増強の決定を先送りし、他のEU空港での発着枠を手放さざるを得ないとし、法案を支持しています。ダブリン空港公団（Daa）は、ターミナルの流れを最適化し、100ml液体制限を撤廃するC3スキャナーを導入することで、現状の敷地内で少なくとも4,000万人の旅客を収容可能と説明。しかし、野党議員は第二段階審議前に独立した費用対効果分析と地域の騒音対策資金の明確化を求めています。アイルランドに本社を置く多国籍企業にとって、この決定は2027～2030年の路線開発に大きく影響。上限の早期撤廃はアジア直行便交渉を加速させ、役員の移動性や貨物搭載能力を高める可能性があります。一方、政治的な長期対立は容量不足を招き、航空運賃の高騰や人員配置の複雑化を引き起こすリスクがあります。モビリティマネージャーは5月に予定される委員会報告を注視し、将来の容量シナリオを長期的な旅行計画に反映させるべきでしょう。
出典： The Irish Times
