Komisja Oireachtas rozważa zniesienie limitu 32 mln pasażerów na lotnisku w Dublinie w obliczu obaw o łączność

Wstępne prace nad rządowym projektem ustawy o przepustowości pasażerskiej lotniska w Dublinie na rok 2026 wznowiono w środę 15 kwietnia. Wspólna Komisja ds. Transportu wysłuchała zeznań przedstawicieli Friends of the Earth oraz An Taisce. Projekt ustawy ma dać ministrowi transportu prawo do zniesienia ograniczenia przepustowości lotniska do 32 milionów pasażerów rocznie oraz uniemożliwić wprowadzenie podobnego limitu w przyszłości. Organizacje ekologiczne argumentują, że zniesienie limitu bez wzmocnienia ochrony przed hałasem i emisjami narusza zobowiązania Irlandii wobec klimatu oraz Konwencję z Aarhus. Domagają się wiążących celów dotyczących udziału transportu publicznego oraz obowiązkowego przydziału „zielonych slotów” przed zwiększeniem przepustowości. Lobby biznesowe IBEC w piśmie twierdzi, że obecny limit już zagraża inwestycjom zagranicznym i może skłonić rząd USA do ograniczenia dostępu irlandzkich przewoźników do amerykańskich lotnisk w ramach odwetu. Linie lotnicze, takie jak Aer Lingus i Ryanair, popierają ustawę, twierdząc, że są zmuszone odkładać decyzje o rozwoju floty i rezygnować ze slotów na innych lotniskach UE. Daa zapewnia, że może obsłużyć co najmniej 40 milionów pasażerów w obecnych granicach lotniska, optymalizując przepływ pasażerów w terminalach i wprowadzając skanery C3, które eliminują ograniczenie dotyczące płynów do 100 ml. Tymczasem posłowie opozycji domagają się niezależnej analizy kosztów i korzyści oraz jasnego finansowania działań ograniczających hałas w społecznościach lokalnych przed dalszymi etapami prac. Dla międzynarodowych korporacji z siedzibą w Irlandii wynik tych prac zadecyduje o rozwoju połączeń w budżetach na lata 2027-2030. Wcześniejsze zniesienie limitu może przyspieszyć negocjacje dotyczące bezpośrednich lotów do Azji, zwiększając mobilność kadry zarządzającej i pojemność ładunkową. Z kolei przedłużające się spory polityczne grożą niedoborami przepustowości, które podniosą ceny biletów i utrudnią zarządzanie personelem. Menedżerowie ds. mobilności powinni śledzić raport komisji, który ma się ukazać w maju, i uwzględnić możliwe scenariusze przepustowości w długoterminowych planach podróży.